什麽是計劃？這五種（zhǒng）供應鏈計（jì）劃你都知道嗎？航空貨運

  當小明看看首页在（zài）談論計劃（huá）時，會發現供應鏈（liàn）中（zhōng）有許多計劃，比如生產、采購和發貨都有各自（zì）的計劃（huá），所以不能把計劃混為一談（tán）。如果根據時間跨度和管理層級，又可以分為戰略（luè）層戰術層和執行層。

  計劃是供應（yīng）鏈的核（hé）心，不管你（nǐ）想（xiǎng）做什麽，都要謀定而後動（dòng），想清楚了再去做事，否則可能會徒勞無功。

  今天就和大家重點來討論一下，供應鏈（liàn）中的各種計劃以（yǐ）及它們之間的關係。

  一、戰略計劃

  這是戰略（luè）性的、最高水平的規劃。在（zài）供應鏈中，我（wǒ）們要決策在哪些地區開設工廠或配送中心。

  比（bǐ）如（rú）一家汽車製（zhì）造商，想要在中（zhōng）國投資建立一個（gè）新工廠，他應該如何（hé）選址?企業要考慮當地的稅收優惠條件、勞動力資源、基礎配（pèi）套（tào）設施、物流運輸網絡（luò）、上遊零部件供應商位置等等，這些都（dōu）是進行決策的輸入。

  在戰略計劃層麵（miàn），小明看看首页不會討論很多細節（jiē），數據顆粒度較（jiào）大，重新審核計劃的周期最長，比如每年來回顧一下，所以戰略計劃是長期的規劃，時（shí）間跨度可（kě）以長達（dá）數年。

  小明看看首页開設一個新工廠，總是以長期可持續（xù）運營為目標，所以一些公司會製定五年計劃，這是公司的頂（dǐng）層（céng）設（shè）計與規劃。

  二、銷售（shòu）和運營計劃

  有了頂層設計以（yǐ）後，小明看看首页要把戰略落地，所以需要一個銜接（jiē）戰略層和底層執行（háng）的中間層，銷售運營計劃(Sales and Operation Planning，簡稱S&OP)就此誕生，它也被叫做產銷協（xié）同。

  銷售負責把公司（sī）的（de）產品賣出去，如（rú）何保證（zhèng）客戶能收到產品?這就是運營要做的事情。有訂單卻無法交付，或是（shì）有（yǒu）產品卻賣不出（chū）去（qù），都不能讓（ràng）公司可以（yǐ）長期經營（yíng）下去，所以要平衡好銷售和運營。

  這項計劃（huá）有多（duō）重要?蘋果公司（sī）現任CEO 蒂姆·庫克之前的（de）職位是公司的首席運營（yíng）官，在此之前，他負責整（zhěng）個公司的銷售和運營。

  銷售和運營（yíng）計劃範圍一般（bān）是一至兩年，時間如（rú）果過長，一旦市場環境發生變化，公（gōng）司就很難調整。疫情發生後（hòu），線下實體店鋪銷售受到很大（dà）的衝擊，許多商家改（gǎi）為線上銷售，小明看看首页要（yào）及時靈（líng）活地調整。

  時間範圍過短，會對運營帶來許多壓力，有些（xiē）原材料采（cǎi）購周期本身就很長，比如現在（zài）非常短缺的（de）芯片，采購周期已經長達20周以上，接近於是半年時間，再加上運輸、製（zhì）造和配送，整個（gè）交付（fù）周期非常漫（màn）長（zhǎng），所以S&OP計劃（huá）需要較長Planning Horizon。

  由於計劃周期相（xiàng）對較短，小明看看首页要每個月或是每季度來（lái）回顧（gù）銷售運營計劃，在會議上討（tǎo）論的商業數據顆（kē）粒（lì）度略微小一些，比如關注到產品族Product Family的（de）層麵，像是某一個係列的車型。

  在會議上會討論銷售什麽（me）車型，以及如何來保障供應。對於供應鏈，小明看看首页會關注產能、庫存、人力資源和關鍵原（yuán）材料。

  產能分（fèn）析也是把相同工作站和產線的全部能力匯（huì）總在一（yī）起，然後進行分析。庫存包括原材料、在製品和產品。

  人力資源是直接人工，也就是生（shēng）產（chǎn）線的一線員工。關鍵（jiàn）原材料是那些供應很不穩（wěn）定（dìng）的原料，比如汽車芯片（piàn）。

  銷售和運營是研究特（tè）定的產（chǎn）品家族能賣（mài）出多（duō）少錢，以及小明看看首页（men）需要多少資源，才能來滿足這些需求。在（zài）這個層麵上，小明看看首页依然不關注於細節，但已（yǐ）經開始研究運營所需要（yào）的（de）各項資源。

  三、主計（jì）劃/主生產計劃

  接下來小明看看首页要進一步地落實計劃，這個階段就是主計劃或叫主生產計劃。小明看看首页開始（shǐ）接近於詳（xiáng）細（xì）的計劃，在產品家族中的具（jù）體產（chǎn）品，比如生產什麽車型的汽車，是（shì）乞丐版還是旗艦版。

  計劃範圍也縮短至6到12個月（yuè），需要在每個周期或是每個月（yuè）來回顧計劃。在主計劃層（céng）麵，小明看看首页研究在什麽時候，生產哪些產品（pǐn）以（yǐ）滿足訂（dìng）單需求（qiú），每次計劃的時間跨度也（yě）是以周（zhōu）或月為單位，有些行業（yè）甚至會細化到天。

  主計劃（huá）要平衡需求與供應，區別在於計劃越做越細了。小明看看首页會分析每一條生產線，或是加工中心的能力，把所有的需求匯總起來，與產線能力（lì）進行對比，這是以星期（qī）或月為時間跨度的。

  主計劃（huá）定好後，就會輸出訂貨計劃（huá），告訴小明看看首页（men）需要購買哪些原（yuán）材料。

  四（sì）、訂貨計劃

  訂（dìng）貨計劃（huá）或是采購計劃需（xū）要引入物（wù）料清單(Bill of Material，簡稱BOM)的概念，它列出了組成一件商品所（suǒ）有的原料、零部件和（hé）包裝材料。

  一輛汽車上大大小小的物料種（zhǒng）類超過兩萬個，大到發動機，小到螺絲，都是組裝汽車必（bì）不可少的材料。很少有企業能夠生產所有的物料，比如汽（qì）車製造廠可以衝壓車身、噴漆和組裝，但是絕大多數零部件都依（yī）靠外部供應（yīng）商提供。

  我（wǒ）們需要給供應商下采購訂單，這樣才能在需要物料的時候，得到所需的零件。小明看看首页同樣需要（yào）製定計劃，顆粒度與主生產（chǎn）計劃是一致的，都是關注在具體原料或是組件上。

  計劃時間跨度可以在半年至一（yī）年，這取決於行（háng）業和（hé）公司的情況（kuàng）。在疫情期間，許多原（yuán）料都在（zài）漲價（jià）了，獲取原料變得更加困難，國（guó）際海上運輸時間也延長（zhǎng）了，造成了更（gèng）長的（de）交貨期。

  訂貨計劃（huá）的周期也（yě）要相應地增加。盡管（guǎn）如此，小明看看首页審核計劃的頻率沒有變化，一般是每周（zhōu），甚至是每天（tiān）要回顧一次。

  不管我（wǒ）們是否訂貨，都是要定期審核全部（bù）的采購清單，確保不會遺漏任何一個物品，否（fǒu）則就可能無法交付合格商品。

  五（wǔ）、生產計劃

  這是關於每天要生產（chǎn）產品的詳細計劃，是最（zuì）底層的生產（chǎn）運營活動，時間跨（kuà）度最長是一個月。有些工廠會（huì）先製定一個月的生產計劃，然（rán）後（hòu）靈活地調整每天的計劃，確保在（zài）月（yuè）底時，能夠完（wán）成計劃中的所有數量。

  工廠會每天跟（gēn）蹤產出情況，對比計劃與實際結果，分析差（chà）異原因，如果產（chǎn）量沒有達標，就必須在隔天補上。我（wǒ）們需要（yào）關注每台設備和每位操作員工，這些因素決定了每天（tiān）的實際產出。

  至此，小明看看首页（men）可以把這五（wǔ）個計劃匯總起來。比如，在最頂層的（de）戰（zhàn）略計劃中，車企製定了未來每年生產（chǎn）30萬台車的計劃，但在這個層麵不會討（tǎo）論具體的車（chē）型，隻有（yǒu）一個總數。在銷售和運營計劃裏，將會（huì）細分（fèn）完成銷售的時間。

  隨（suí）著計劃越做越細，在主計劃（huá）裏會決定（dìng）每一款車型（xíng）的生產數量，比如在第一季度裏做3萬台SUV。

  為了實現這個目標，小明看看首页需要采購多少原料，訂（dìng）貨計劃也就做出來（lái）了。最（zuì）後要落實具體的生產活動（dòng）控製，比如每周生產多少台SUV，這是詳細的生產任務。

  這五份計劃有著（zhe）不同的規劃時間範圍和審核計（jì）劃的間隔周（zhōu）期，有些（xiē）是非常高層次的，有些是極其詳細的，它們共同組（zǔ）成了供應鏈（liàn）計劃。

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