跨（kuà）境物流旺（wàng）季（jì）運費會上漲多少，如何控製成本？

跨境（jìng）物流旺季集中在黑五、聖（shèng）誕等節點（diǎn）及國內春節前，不同運（yùn）輸方式的運費（fèi）漲（zhǎng）幅（fú）差別明顯，你可通過組合運輸、科學備（bèi）貨等多種方式控製成本。接下來，物通網將為（wéi）您詳細（xì）解答，希望（wàng）對您有所幫助。

旺季運費上（shàng）漲幅度

海運：亞馬遜 FBA 頭程海運（yùn）這類主流海運業務，旺季成（chéng）本平均上漲 30%-60%。像深圳、上海這類（lèi）熱門（mén）港口，因為貨物擁堵、需求旺盛，漲幅（fú）會更高;而寧波、廈門等港口相對通（tōng）暢（chàng），美西航線（xiàn）上海運價格旺季平均比深圳港低 5%-8%。

空運：作為（wéi）跨境電商旺季應急補（bǔ）貨的常用方式（shì），空（kōng）運（yùn）艙位在旺季十（shí）分緊張，運費漲幅能達到 50%-100%。比如（rú）發往美國（guó） FBA 倉的 3C 產品，空（kōng）運單價約 35 元 / 公斤，遠高於平時，中美、中歐這些熱門航線在黑五前等關鍵時段（duàn），價格甚（shèn）至可能翻倍。針對歐洲市場的中歐鐵派，成本僅（jǐn）為空運的 60%，也從側麵體現出空運旺季的高溢價。

國際（jì）快遞：不同快遞商的漲幅有差異，2025 年 UPS 對地麵、航空和國際服務平均漲價 5.9%，部分服務的配送區域附（fù）加（jiā）費漲幅更是高達 69.4%;同期 DHL 的快遞服務平（píng）均（jun1）漲幅也達到了 5.9%，這些漲（zhǎng）幅會直接增加（jiā）跨境商家的物流成本。

專線小包（bāo）：依賴郵政尾程的專線小包漲幅也不小，像 UPS Mail Innovations 這類專線，2025 年就有過 25 - 40% 的費率暴漲情況，而且部分漲幅還沒（méi）有提前通（tōng）知，這對資金和抗風（fēng）險能力較弱的中小賣家衝（chōng）擊較大。

旺季物流成本控製方（fāng）法

組合運輸，靈活選港：可采用海運加空運的組合模式，提前 45 - 60 天用海運發運 70% 的庫存保障基礎（chǔ）供應，黑五前 20 天左（zuǒ）右用空（kōng）運補充 30% 應急庫存，這種方（fāng）式比全空運成（chéng）本能（néng）降低 50%。歐（ōu）洲市（shì）場（chǎng）還能用中歐鐵派替代部分空運，其旺季時效穩定在 18 - 22 天，成本優勢顯著。同時可避開深圳、上海等高價擁堵港口，選擇寧波、廈門等港口（kǒu）出貨來減少支出。

科學備貨，巧用海外倉：依據近 2 年旺季日（rì）均銷量、庫存周轉率等數據，結合運輸時（shí）效計（jì）算安全庫存，比（bǐ）如某（mǒu）產品日均銷量 50 件、海運時效 30 天，安全庫存可（kě）設為 1800 件。還能分 3 批備貨，分別提前 60 天、30 天、15 天發運，避免庫存積壓。旺季前將部分庫（kù）存存入海外（wài）倉，後續（xù）短途調撥至目標倉庫，成本遠低於緊急（jí）空運補貨，比如美國洛杉磯海外倉到 ONT8 倉的調（diào）撥成本僅 0.5 美元 / 件。

優化（huà）包裝申報，減少隱（yǐn）性支出：借助集裝箱（xiāng）裝（zhuāng）載模擬工具設計裝箱方案，定製紙箱尺寸提升裝載率，同時避免貨物超重，防（fáng）止產生 30 - 50 美元 / 件的超（chāo）重費（fèi）。申報時，參考同類產品（pǐn）售（shòu）價，把申報價值控製在售價的 60%-70%，並附（fù）上采購（gòu）**，將海關查（chá）驗率（lǜ）降至 5% 以下，規避 500 - 2000 美（měi）元 / 次的滯港費（fèi）。

鎖定價格，深化合作：淡季時和（hé）物流商簽訂旺季保價協（xié）議，鎖定艙位（wèi）與價格，避免旺季臨時訂艙價格上漲 30% 以上。另（lìng）外，可利用（yòng）物流商的階梯報價模（mó）式，通過增加貨量（liàng）降低單價（jià）;針對輕小（xiǎo）件商品，加入亞馬遜物流輕小商（shāng）品計劃，合規降低配送費用。

清理滯銷庫存，提（tí）升周轉（zhuǎn）效率：通過促銷、捆綁銷（xiāo）售等（děng）手段加（jiā）快滯銷品流轉，避免產生長期倉儲費。同時（shí）遵循（xún）先進先出原（yuán）則，優先銷售（shòu）先入庫商品，還可設置庫存警戒線，維持（chí）較高的庫存績效指標分數，避免因倉儲容量（liàng）受限產生超額倉儲費。

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