航空（kōng）貨運巨頭們瘋狂聯（lián）手，為何？

   近日（rì），鄂州（zhōu）花湖國際機場與埃塞俄比亞航空集團資源整合、順豐航空與阿提（tí）哈德航空簽（qiān）署貨（huò）運聯營協議，國航與阿聯酋航（háng）空深化合作……在航空物流領域，為何密集地迎來了合作潮?

  ▍合作是拓展跨境市場的慣常打法

  在物流業內，企業合作是（shì）常見的，在跨境航空貨運（yùn）領域更（gèng）是如此。因為（wéi）沒有誰是能“獨霸（bà）”天下，各自有自己擅（shàn）長的區域、領域，隻有分（fèn）工合作，才能把跨境業務順（shùn）暢地完成好（hǎo）。

  比如，日本航空公司就（jiù）是物流巨（jù）頭DHL快遞重要的合作夥（huǒ）伴。2024年初，DHL快遞與日（rì）本航空公司簽署了波音B767-300貨機長期使用合同（tóng）。該貨機被用於日本到韓（hán）國首爾、中國上（shàng）海和台北的航線。通過合作，兩家公（gōng）司建立一個可持續發展的物流網（wǎng）絡，滿足東亞地區國（guó）際（jì）快遞和電子商務運輸市場快（kuài）速增長的客戶需（xū）求（qiú）。

  當（dāng）時，DHL快遞表（biǎo）示，與日本航空公司（sī）達成（chéng）的協議是DHL快（kuài）遞一個重要裏（lǐ）程碑。中國到日（rì）本之間的（de）航線是敦豪快（kuài）遞十分重要的航線之（zhī）一，保障航線的穩定性有利於敦豪快遞靈活應對貨運增長和需求的變化。

  DHL快（kuài）遞雖（suī）然（rán）擁有較多的全貨機，但在一些地區，仍需要其它的（de）合作夥伴（bàn）來共拓（tuò）市（shì）場。除了日本航空，德國漢莎航空也是其重要的合作夥伴。

  無獨有偶。2017年（nián）5月，國內頭（tóu）部快遞企業順豐（fēng）快遞和（hé）國際物流巨頭UPS宣布將在香港成立合（hé）資公司，助（zhù）力雙方共同開發和提供國（guó）際物流產（chǎn）品，聚焦跨（kuà）境貿易，擴展全球市場。同年10月，UPS和順豐的合資公司正式成立，隨後兩家公司推出聯合（hé）品牌產品—“SF-UPS直運（yùn）+”。

  該品牌產品由國內段順（shùn）豐（fēng）提供（gòng）上門取件服務，充分利用UPS廣泛的航空網絡資源（yuán），確保在貨（huò）運高峰期也能為客戶提供充足的艙位，實現及時（shí）貨（huò）物上載。貨物抵達美國目的地後，UPS將提供高效（xiào）清關服務，並負責最後一公裏的精準派（pài）送。客戶可以通過順豐運單號碼實時追蹤貨物狀態，實現全程透明化。此外，針對輕質且體積大的（de）貨物，“SF-UPS直運+”特別推出美國包1(適用於（yú）小於1公斤的（de）貨物)和（hé）美國包3(適用於小於3公斤的貨（huò）物)兩種促銷包裝，幫助客（kè）戶顯著節省運費（fèi）成本。該服務已從美國逐步擴展到全球其它市場。

  ▍國內貨運企業快速拓展國際市場的有效（xiào）途徑

  關心航空物流發展的朋友可能都注意到，隨著專業貨運機（jī）場（chǎng）、全貨機等基礎設施的發展壯大，我國的國際航空貨運航線呈現持續快速增長態勢。

  據統計，今年前五月，全國累計新（xīn）開101條國際航空貨運航線，每周增加往返航（háng）班超（chāo）過195個。航向結構主要以亞洲、歐洲航（háng）線為主，新開航線分別達到47條（tiáo）和41條（tiáo），北美洲（zhōu）方向新開航線10條。5月份全國共新開26條國際航（háng）空貨運航線。

  而2024年，我國共新開國際貨運航線168條。 以此來看，疫情過後，以中國企業崛起為代（dài）表的國際航空物流開始進入一個高速發展期，這也將是對國際巨（jù）頭為（wéi）主的傳統市（shì）場格局發起的挑戰。但與以往1個或（huò）幾個國際巨頭崛起（qǐ）不同的是，這一輪變（biàn）革是整個中（zhōng）國物流企業（yè）群體的的崛起。整體的（de）規（guī）模大、增量快，但單（dān）個來看，實（shí）力還不算強大，因此，需（xū）要與國（guó）外同行企業（yè）進（jìn）行合作，以利於進一步的發展壯大。

  以順豐航空與阿提哈德航（háng）空的合作為例，為提高運力，早在2023年，順豐航空與阿提（tí）哈德貨運就已經開（kāi）始（shǐ）合作運（yùn）營國際貨運航線，通（tōng）過艙位互換、聯程聯運等方式加強雙方（fāng）航線網絡的連通性。2024年7月，雙（shuāng）方加密鄂（è）州、深圳往（wǎng）返阿聯酋阿布紮比的貨運班次，每周國內出港航空運能超過600噸。2024年9月，雙方成（chéng）立合資公司，通（tōng）過該合資項目進一步整合資源優勢，主要是寬體貨機的合作。

  今年6月3日，雙方再次在德（dé）國慕尼黑簽署貨運聯營協議。根據（jù）協議，雙方將基於“運能中性”原則打造（zào）一（yī）個無縫銜接（jiē）的共享網絡，攜手拓展關鍵航（háng）線的連（lián）通性與（yǔ）運力，提升聯（lián）營合作的運營效率與服（fú）務質量。此次聯營（yíng）合作重點將聚焦關鍵貨運產品領域，包括高價值電子產品、敏感設備、溫控醫藥產品的運輸，雙方將通過（guò）價（jià）格策略的協同（tóng）與服務標（biāo）準的統（tǒng）一，提升貨（huò）運產品競爭力;通過航線資源配置、銷（xiāo）售策略、客戶管理等方麵的聯合決策，擴大運營協同效應。

  顯（xiǎn）然，通過近年來與阿提哈德航空的（de）合作，順豐航空發展收（shōu）效良多。

  還要看到的是，隨著（zhe）航空航（háng）線、運能的增長，航空貨運航線往返雙向不平衡的矛盾在日益凸顯。

  據統計，目前，國內出口貨源充足，貨物結構方麵，主要以跨境電商貨（huò）物、電子產品（pǐn）、汽車配件、機械設備、生鮮（xiān）貨物為（wéi）主。但回程貨源不足（zú），返空情況比較嚴重，航空（kōng）貨運企業需要尋找更多的回程貨源，以分攤（tān）成本，降低單價，減輕包機人的壓力。

  而這，也非常需要通航國(地區)當地航空、物流（liú）公司的合作。

  ▍中外航（háng）空貨運（yùn）合作背後有何（hé）深意?

  近幾年，國際航空貨運航線拓展主要集中於“一帶一路”沿線國家(地（dì）區)。

  “一帶一路”倡導創新、協調、綠色、開放、共享的新理念，通過搭建廣泛參（cān）與的國際合作平台，努力（lì）實現促進共同發展、共同繁榮的合作共贏之路。在當前拓展國際航空貨運的發展中，也體現著這一思維與理念。

  國際市場上，素來奉行“大魚吃小魚”“快魚吃慢魚”，來自發達國家的幾大巨頭占據領先地位。而當前國內民航業也麵臨著（zhe）嚴峻的經營形勢，其主要原因就是受內卷式競爭衝擊，長期（qī）深陷“競爭大於合作”的困局，在航線爭奪、價格戰中消耗巨大。此次6月1日（rì），國航與阿聯酋航空（kōng）宣布簽署（shǔ）深化合作諒解備忘錄，顯然是國（guó）航開始轉變發展思路（lù），向“合作大於競爭”轉型，力爭突破發展瓶頸。

  通過本次合作（zuò），阿聯酋航（háng）空將借助國航深入中國二三線市場，而國（guó）航則可利用迪拜（bài）樞紐觸達非洲、中（zhōng）東及歐洲的次級目的地，實現網絡互補性擴張，這對於國航係的航空物流業務在“一帶一路”區域發展意義重大。

  而對於鄂州花湖國際機場來（lái）說，擁抱更多合作夥伴、聯通更遠更廣（guǎng）的世界、迎來送往天下貨，才是其真正成（chéng）為國際性航空物流樞紐的應有之義。

  6月2日、3日，鄂州花湖國（guó）際機場（chǎng）代表（biǎo）團先後與阿提哈德貨運簽署戰略合作諒解備忘錄，與埃塞俄比亞航空集團簽署戰略合作框架（jià）協議，標誌著鄂州花湖國際機場與這兩位老朋友的合作進入了新階（jiē）段。

  根據（jù）花湖機場與阿提哈（hā）德貨運簽（qiān）署的戰略（luè）合作諒（liàng）解（jiě）備忘錄（lù），雙方（fāng）將聚焦（jiāo）“雙樞紐”戰略協同，深度融合花湖機場與阿布紮比(中東門戶（hù）)的樞（shū）紐功能及航線網絡（luò），共建橫跨 “全球-中國-中東-全球（qiú）”的快速物流（liú）大動脈（mò）。

  根據花湖機場與埃塞俄比亞航空集團（tuán）的協議（yì），雙方將聚焦航空貨運、海外（wài）倉建設、市場拓展等關鍵領域，通（tōng）過資源（yuán）整合與能力互補，攜手構建“花湖樞紐倉—非洲分撥倉”雙向物流體係，打造高效便捷的（de）“航空幹線+海（hǎi）外倉”一體化解決（jué）方（fāng）案，進（jìn）一步拓寬中非空中貨運走廊，強（qiáng）化雙方在全球航空物流網（wǎng）絡中的（de）戰略地位。

  這兩份合作協議，對於鄂州花湖國際機場更深（shēn）地擁抱世界，意義重大。

  最後，還要看到，當前國際形勢（shì）錯綜複（fù）雜，一些國家(地區)政（zhèng）治、經濟變動不穩定因素在增（zēng）多。與國（guó）外（wài）航空、物流企業結成合作關係，融入當地市場、帶動當地（dì）經濟社（shè）會發展與就業，顯然也是（shì）減少外拓中的風險、實現可持（chí）續（xù）拓展的可（kě）行與明智之舉。

  據報道，自2024年2月6日開通“鄂（è）州—埃塞俄比（bǐ）亞亞（yà）的斯亞貝巴”航線以來，截至目前（qián），埃航已累計執飛248架次，運輸貨物累計超12000噸。近日，一架埃航波音B777全貨機平穩（wěn）降落（luò）湖（hú）北鄂州花湖（hú）國際機場，機上載有66噸埃塞俄比亞精品（pǐn）咖啡豆。這是（shì）花（huā）湖機場首個國際（jì）“咖啡（fēi）豆航班”。今後非洲鮮（xiān）切花、龍蝦（xiā）等高附加值產品也（yě）將通（tōng）過花湖機（jī）場（chǎng）直供中國（guó）市場。

  顯然，讓更多合（hé）作夥伴搭（dā）上跨境國際航空（kōng）貨運的“飛機”，搭上（shàng）中國經濟發展的“便車”，才（cái）能更好促進聯通（tōng）世（shì）界的供（gòng）應鏈穩定發展，同時推動（dòng）人文交往，增進民心（xīn）相通。

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