奮力開創中國特色（sè）社會主義新局（jú）麵（miàn）！總書記二十大報告（gào），給物流業釋放這些信號

  10月16日上（shàng）午，習近平代表第十九屆中央委員會向黨的二十大作（zuò）報告。報告中這些金句值得所有物流人關注：

  關於經濟發展

  小明看看首页提（tí）出並貫徹新發展理念（niàn），著力推進高質量發展，推動構建新發展（zhǎn）格局（jú），實施供給側結構性改革（gé），製（zhì）定一係列具有全局性意義的區域重大戰略（luè），我國經濟實力實現曆史性躍升（shēng），國內生產總值從五十四萬億元增長到一百一十四萬億元，我國經濟總量占世界經濟的比重達百分之（zhī）十八點五（wǔ），提高七點（diǎn）二個百（bǎi）分點，穩（wěn）居世界第二位;人均國內生產總值從三萬九千八百元增加到八萬一千元。

  關於“一帶一路”

  小明看看首页實行（háng）更加（jiā）積極主動（dòng）的開放（fàng）戰略，共建“一帶一路”成為深受歡迎（yíng）的國際公共產品和國際（jì）合作平台，我國成為一百四十多（duō）個國家和地區的主要貿易夥伴，貨物貿易總額居世界第一，吸引外資和對外（wài）投資居世（shì）界（jiè）前列，形成更大範圍（wéi）、更寬領域（yù）、更深層（céng）次對外開放格（gé）局。

  關於產業鏈供應鏈

  小明看看首页要堅持以推動高質量發展為主題，把（bǎ）實（shí）施擴大內需戰略同深化供給（gěi）側結構性改革有機結合起來，增強國內大循環內生動力和可靠性，提升國際循環質量和水平，加快建設現代化經濟體係，著力提高全要素生產率，著力提升產業鏈供應鏈韌性和安（ān）全水平，著力推進城鄉融合和區域協調（diào）發展，推動經濟實現質的有（yǒu）效提升和（hé）量的合理增長。

  關於交通強國

  小明看看首页要構建高水平社會主義市場經濟體製，堅持和完善社（shè）會（huì）主義基本經濟製（zhì）度，毫不動搖鞏固和發（fā）展公有製經濟，毫不動搖鼓勵、支持、引導非公有製（zhì）經濟發展（zhǎn），充分發揮市（shì）場在資源配置中的決定性作用（yòng），更好發揮政府作用。建設（shè）現代化產業（yè）體係，堅持（chí）把發展（zhǎn）經濟（jì）的著力（lì）點放在實體（tǐ）經濟上，推進新型工業化，加（jiā）快建設製（zhì）造強國、質量強國（guó）、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。全麵推進鄉村振興，堅持農（nóng）業農村優先發展，鞏固拓展脫貧攻堅成果（guǒ），加快（kuài）建設（shè）農業強國（guó），紮實（shí）推動鄉（xiāng）村產業、人才、文化、生態、組織振興，全方位夯實糧食安全根基，牢牢守住十八（bā）億畝耕地紅線，確保中國人的（de）飯碗牢牢端在自己（jǐ）手中。促進區域（yù）協（xié）調發展，深入實施區域協調發展（zhǎn）戰略、區域重大戰略（luè）、主體功能區戰略、新型城鎮化戰略，優（yōu）化重大生產力布局（jú），構建優勢互補、高質量發展的區域經濟布局和國土空間體係。推進高水平對外開放，穩步擴大規則、規製、管理、標準等製度型（xíng）開放，加快建（jiàn）設貿易強（qiáng）國，推動共建“一帶一路”高質量發展，維護多元穩定的國際經濟格局（jú）和經貿關係（xì）。

  關於分配製度與就（jiù）業

  小明看看首页要完善（shàn）分配製度，堅持（chí）按勞分配為（wéi）主體、多種分配方式並存，堅持多勞多得，鼓勵勤勞致富（fù），促進機會公平，增加低收入者收入，擴大中等收入群（qún）體，規範收入分配秩序，規範財富積累機製。實施就業優先戰略，強化就業優先政策，健全就業（yè）公共服務體係（xì），加強困（kùn）難群體就（jiù）業兜底幫扶，消除影響平等就業的不（bú）合理限製和就業歧視，使人人都有通過勤奮勞動實現（xiàn）自身（shēn）發（fā）展的機會。

  關（guān）於綠色轉型

  小明看看首页要加快發展方式綠色轉（zhuǎn）型，實施全麵節約戰略，發展綠色低碳（tàn）產業，倡導綠色消費，推（tuī）動形成綠色（sè）低碳的生產方式和生活方式。深入推（tuī）進環境汙染防治，持續深（shēn）入打（dǎ）好藍天、碧（bì）水、淨土保（bǎo）衛戰，基本消除重汙染天氣，基本消除城市黑（hēi）臭水體，加強土壤汙染源（yuán）頭防控，提升環境基礎設施建設水平，推進城鄉人居環境整治。提升生態係統多（duō）樣性、穩定性、持（chí）續（xù）性（xìng），加（jiā）快實施重要生態係統保護和修複重（chóng）大工程，實施生物多樣（yàng）性保護重大工程，推行草原森（sēn）林河流湖泊（bó）濕地休養生息，實施好長江十年禁漁，健全耕地休耕（gēng）輪作製度（dù），防治外來物種侵害。積極穩妥推進碳達峰碳中和，立足我國（guó）能源資源稟賦，堅（jiān）持先立後破，有計劃分步驟實施碳（tàn）達峰行動，深入推進能源革命，加強煤炭清潔高效利用，加快規劃建設新（xīn）型能源體係，積極參與應對氣候變化全（quán）球治理。

  關（guān）於供應鏈產業鏈安全

  小明看看首页要健（jiàn）全國家安全體係，完善高效權（quán）威的國家安全領導體製，完善國家安全法治（zhì）體係、戰略體係（xì）、政策體係、風（fēng）險監測預警體係、國家應急管理體係，構建全域聯動、立體高效的國家安全（quán）防護體係。增強維護國家安（ān）全能力，堅定維護國家政權安全、製度安（ān）全、意識形（xíng）態安全，確保糧食、能源資源、重要（yào）產業鏈供應鏈安全，維（wéi）護我國公民、法人（rén）在海外（wài）合法權益，築牢國家安全人民防線。

  非凡十年：我國現代物流業已進入發展快車道

  這十（shí）年，我國物流服務能力顯著提（tí）升，由物流大國（guó）向物（wù）流強（qiáng）國邁進（jìn）。

  數據顯示，我國社（shè）會物流總額由2012年的177.3萬億元增長到2021年的335.2萬億元，年均增長7.2%。其中，工業品物流總額占社會物流總額的九成左右，總體保持平穩增長（zhǎng），支撐（chēng）我國連續12年位（wèi）居世界第一製造業大國。

  國（guó）家先後出台減（jiǎn）稅降費、補短強（qiáng）基、互聯互通等（děng）一係列政策措施，引導實體（tǐ）經濟降低物流成本水平。與2012年相比，2021年我國社會物流總費用與GDP的比率下降3.4個百分點。

  同時，物聯網（wǎng）、雲計算等新一代信息技術與傳統物（wù）流融合，對物流產業升級的帶動作用持（chí）續增強。無人倉、無人碼頭、無人配送等技（jì）術（shù）裝（zhuāng）備加快（kuài）應用，數字貨運、數字（zì）園區、數字倉庫等新基建推廣建設加快推進。

  多項指標多年位居世界前列 有力（lì）保障國內國際（jì）循環暢通（tōng）

  十年來，我（wǒ）國綜合立體交通網加速成型，有力促進了國內國際循環暢通。小明看看首页建成了全球最（zuì）大的高速（sù）鐵路網、高速公路網、世（shì）界級港口群、航空海運通達全球，中國高鐵、中國路、中國橋、中國（guó）港、中國快遞成為靚麗的中國名片，規模巨（jù）大、內（nèi）暢外聯的綜（zōng）合（hé）交通運輸體係有力服務支撐了我國作為世界第二大（dà）經濟體和世界第一大貨物（wù）貿易國的運轉。交通運輸縮短了時空距離，加速了（le）物資流通和人員流動，深刻改變了城鄉麵貌，有力促進了城鄉一體化進程，不僅有力保障了國內國際循環暢通，也為世界經濟發展作出了重要貢獻。

  這十年，我國鐵（tiě）路貨運服務能力（lì）不斷提升。2021年貨運量完成47.74億噸，較（jiào）2012年增長了22.3%，以往長期存在的鐵路運輸瓶頸製約得到（dào）了有效解決，“公轉鐵（tiě）”成（chéng）效顯著，糧（liáng）食（shí）、化肥、電煤等（děng）重點物資運輸得到了有力保障（zhàng）。同時（shí），推出了高（gāo）鐵貨運、冷鏈運輸、集裝箱（xiāng）班列等貨運新產品，初步形成了高效的物流服務體係，更好滿足了人民群眾的物流需求;中歐班列累計開行了5.5萬列，有力保障（zhàng）了我國（guó）外貿產業（yè）鏈和供應鏈暢通（tōng）運轉（zhuǎn），為促進國際國內雙循環作出了積極（jí）貢獻。

  這十年（nián），民航貨運也實現（xiàn）了突破。2019年，民航貨（huò）郵運輸量為2012年的1.3倍，航空服務（wù）網絡覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經濟總量。同時，著力推進國際航空物（wù）流的發展，目前每周（zhōu）完成國際貨運航班約5000班，通（tōng）達全球（qiú）52個國家的123個城市，這有力保障了國家產業鏈供（gòng）應鏈的穩（wěn）定。

  這十年，水運服務保障能力不斷提高。全球港口貨物吞吐量、集裝箱（xiāng）吞吐量前10名的港口當中，中（zhōng）國（guó）分別占了8席和7席，其中（zhōng）上海港、寧波舟山（shān）港、深圳（zhèn）港（gǎng）連續多年的集裝（zhuāng）箱吞吐量位居前列。我國自動化（huà）碼頭已（yǐ）經建成的有（yǒu）10座，在建的有8座（zuò），均居世界首位。這十（shí）年間，中國（guó）沿海11個國際樞紐港口的航線量增（zēng）長（zhǎng）了60%。海運服務網絡聯通了100多個國家和地區的（de）主要港口，成為全球海運（yùn）連接度最高的國（guó）家。

  這十年，郵政公共服務不斷優化（huà）。“當前，我國基本構建（jiàn）起覆蓋全國、深入鄉村、通達世界的郵政快遞（dì）網絡，高鐵快遞、航空快遞運能不斷增強，無人倉、無人車、無人（rén）機等智能設施裝備加快（kuài）應用，快（kuài）件（jiàn）最高日處（chù）理能力近7億件。”國家郵政局副局（jú）長戴應軍介紹，目前，快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋，建製村快遞服務覆蓋率超過（guò）80%，“這十年，快（kuài）遞業務量從57億件增長到1083億（yì）件，已連續8年位居世界（jiè）第（dì）一。”

  交通（tōng）運輸行業的快速發展，推動了我國對外貿易規模（mó）和質（zhì）量的雙增長。海關總署數據（jù）顯示，十年（nián）間中國外貿規模從2012年的24.4萬億元(人民幣，下同)增加到2021年的39.1萬億元，同期國際市（shì）場（chǎng）份額從10.4%提高到13.5%，全（quán）球貨物貿易（yì）第一大國地位更加鞏固。

  其中，2021年中國出口國（guó）際市場份額為15.1%，與2012年相比提升了4個百分點，這一增量與2001年中國加入世貿組織時出口國際市場份額（é）基本相（xiàng）當。進（jìn）口國際市場份額自2013年（nián）首次突破10%後，現已提升到2021年的11.9%。海關總署稱，這充分體現中國不僅是“世界工廠”，也是“世界市場”。

  除了規模擴大外，中國貿易高質量（liàng）發展也在持續推進。據官方（fāng）數據，2021年（nián）中國（guó）有出口實績的企業數量達56.7萬家（jiā），是2012年的1.7倍，表（biǎo）明外貿經營主體活力更足。外貿“朋友圈”也在不斷擴大，2013~2021年中國（guó）與“一帶（dài）一路”沿線國家進出口總值從6.46萬億元增加到（dào）11.6萬億（yì）元（yuán），占同（tóng）期（qī）中（zhōng）國外貿總值（zhí）的比重從25%提升（shēng）到29.7%。

  支撐國民經濟高質量發（fā）展，踏上物流強國新征程

  十年來（lái），交（jiāo）通運輸（shū）基礎性（xìng）、先導（dǎo）性、戰略性作用充分發揮，為（wéi）國家戰（zhàn）略實施提供了堅強（qiáng）保障。我國完成了“具備條件的鄉鎮和建製村通硬化路、通客車”的兜底（dǐ）性目標任務，實現了“小康路上（shàng）不讓（ràng）任何（hé）一地因交通而掉隊”的（de）莊嚴承諾，有力服務打贏脫貧攻堅戰和鄉村振興戰略實施。京津冀（jì）、粵港澳大灣區、長三角等區域交通連片（piàn）成網，促進區域協調發展水平（píng）不斷提（tí）升。交（jiāo）通（tōng）固（gù）定資產投資（zī）持（chí）續高（gāo）位運行，2021年創下（xià）了全年完成投資3.6萬億元的曆史（shǐ）新（xīn）高，在服務穩定（dìng）經濟大盤、做好“六（liù）穩”“六保”中發揮了重要作用（yòng）。小明看看首页堅持與世界相交、與時代相通，大力推（tuī）進交通互聯互通，更好服務（wù）“一（yī）帶一路”高（gāo）質量發（fā）展。新冠肺（fèi）炎疫（yì）情期間，在統籌做好疫情防控基（jī）礎上，全力（lì）確保物流保通保暢，中歐班列、遠洋貨輪晝夜穿梭，保障了產業鏈供應鏈穩定暢通，體現了中國擔當。

  物（wù）流一頭連（lián）著生產一頭連著消（xiāo）費。十年來，物流業在服務生（shēng）產、促進消費、暢通（tōng）循環方麵發揮了（le）積極作用，以（yǐ）郵政快遞業為例，黨的十八（bā）大以來，郵政網（wǎng）絡加速下沉，實現了“鄉鄉設所、村村通郵”，有力保障了黨和國家政令暢通、人民群眾用郵需求，也有效服務了脫貧（pín）攻堅和鄉村振興戰略。目前我國郵路的總長（zhǎng）度(單程)超過1000萬公裏，快遞服務網絡的總長度(單程)超過4000萬（wàn）公裏，擁（yōng）有郵政快遞營業網點41.3萬處，廣（guǎng）泛覆蓋（gài）的郵政快遞網絡為建設全（quán）國統（tǒng）一大市場提供了重要保障。

  服務生產方麵，郵政快遞業為產業融合發展提供了高效銜接。在與現（xiàn）代農業融合發展方麵，培（péi）育（yù）了郵政服務農特產品（pǐn）進城“一（yī）市一（yī）品”項目超過1000個，年業務量超千萬（wàn）件（jiàn）的快遞服務現（xiàn）代農業金牌項目100個。在與製造業融合發展方麵（miàn），形成了入廠物流、倉配一體化等模式，供應鏈服務（wù）能力逐步增強。在與電商融合發展方麵，郵政快遞業（yè）已經成為了商品流通的加速器、服（fú）務電商用戶的主渠（qú）道，年支撐實物商（shāng）品網上零售額已經超過（guò）10萬（wàn）億（yì）元。此外，郵政快遞業還為國內國際雙循環提供自主可控渠道。積極推進“快遞出海”工程，持續加大跨境（jìng）網（wǎng）絡建設力度，加（jiā）快建設全球性的國際郵政快遞樞紐集群，郵政（zhèng）快（kuài）遞業正通過強（qiáng）化全鏈條的跨境服務，為保障國際供應鏈安全、服務構建新（xīn）發展格局作出積極貢獻（xiàn）。

  經過十年的沉澱與（yǔ）積累（lèi），我國正在從物流大國走向物流強國（guó）。接下來，越來越強大（dà）的物（wù）流業也為更好服務我國經濟社會高質量（liàng）發展做足了（le）準備（bèi）。

  國家鐵（tiě）路局相關負（fù）責人表示，下一步，鐵路在推動（dòng）高質量發展方麵重點做好三個方麵的工作（zuò）：一是科學有序推進鐵路建設。推動實施一批“十四五”規（guī）劃重大項目，完善“八縱八橫”高速鐵路網，優化普（pǔ）速鐵（tiě）路（lù）網布（bù）局，解決西（xī）部鐵路“留白”太大的問題，大力發展城際、市域鐵路（lù），打造一體化綜合交通樞紐。二是持之（zhī）以恒提升運輸質量。全麵優化貨運布（bù）局，大力發展多式聯運，持續推進運輸結構調整，穩步推進高速（sù）鐵（tiě）路按設計標準達速運營，不斷提升運輸服務信息化（huà）、智能化水平。三是堅定不移推動安（ān）全發展。夯實鐵路安全生產（chǎn）基礎，提（tí）升安全管理水平，深化沿線安（ān）全環境治理，確保鐵路安全持續穩定。

  中國民用航空局也明（míng）確了民（mín）航接下來的發展重點。“十四五”期間，是我國由單一航空運輸強國向多領域民航強國（guó）“轉段進階”發展的關鍵時期（qī），民航基（jī）礎設施建設將以突破資源容（róng）量瓶頸為重點，更加注重創新驅動，著力提升質量（liàng）效率，發揮整體協同效（xiào）應，構建（jiàn）一流的民（mín）航（háng）基礎設施體係。發展重（chóng）點（diǎn）包括穩步推進新型基礎設施建設，進一步落實（shí）“十四五”智慧民航建設主線，推動《智慧（huì）民航建（jiàn）設路線圖》的實施（shī），以提升“數字感知、數（shù）據決策、精益管理、精心服務”能力為目（mù）標，統籌推進傳統（tǒng）與新型基礎設（shè）施建設，打造現（xiàn）代化航空運輸係統基礎底座，培育壯大（dà）新業（yè）態、新服務（wù）、新能力，提升行業質量效益，放大發展動能。

  為（wéi）更好（hǎo）服務我國經濟社會高質量發展（zhǎn），郵政快遞行業下一（yī）階段的重點任務是推動行業高質量發展、高效能治理，在“加快（kuài）建設交通強國、努力當（dāng）好中國現代化的開路先鋒”新征程中勇挑暢通重擔，更好滿足人民群眾對美好用郵的新需求（qiú）、新期待。具體（tǐ）包括明確郵政快（kuài）遞業高質量發展價值追（zhuī）求、堅（jiān）持穩中求進（jìn）、壯（zhuàng）大有競爭力（lì）的市場主體、完善寄遞（dì）網絡體（tǐ）係、推進科技創新、發（fā）展國（guó）際寄遞物流、實（shí）現綠（lǜ）色安全發展、提升治理能力八方麵的工作。

  國家郵（yóu）政局還製定（dìng）了郵政快遞業的發展目標：預計到2025年，郵政（zhèng）快（kuài）遞業年業務收（shōu）入超過（guò）1.8萬億元，快遞業務量超過1500億件（jiàn），增速均保持在10%-11%左右，相當於GDP增（zēng）速的兩倍左右。到2025年，形成多個年業務量超過200億件或者年業務收入超過2000億元的郵政（zhèng）快遞品牌，打造綜合型寄遞物流供應鏈集團。

>>客服熱線/微信 13810556551；QQ 88947209

E-mail：kefu@tianliqy.com； 歡迎垂詢（xún）……
>>飛翔捷運-國內國際貨代專家感謝（xiè）您的光臨，歡迎再來！