跨（kuà）境電商格局再生變！做物流還有哪些紅利？

  中國跨（kuà）境電商以驚人的速度增長，不僅引領了消費（fèi）新趨勢，還帶動了物流行業的深刻變革。然而，跨境電商（shāng）物流在迎（yíng）來巨大機遇的同時，也麵臨（lín）著成本高、效率低、競爭激烈等多重挑戰。如何（hé）抓住機（jī）遇、應（yīng）對挑（tiāo）戰，助力中國跨境電商在全球市場中（zhōng）持（chí）續領跑?

  ▍電商助力“雙循環經濟”發展

  經過20多年（nián）積極推進、創新發展，中國電商行業以驚人的速度發展，不僅在規模上穩居世（shì）界前列，更在質量（liàng）、效益等多個維度實現了全麵（miàn）飛躍。作為數字經濟的重要引（yǐn）擎，電商不僅推動了全麵開（kāi）放和深化改革，還（hái）在鄉村（cūn）振興、創新創業等方麵發揮了不可替代的作用，成為高質量發展“雙循環經濟”的關鍵力量。其中主要體現在以下幾個方麵：

  一是（shì）網絡零售引領消（xiāo）費恢複擴大。2023年網上零售額15.42萬億元，增長11%，連續11年成為全球第一（yī）大（dà）網絡零售市場。2024上半年我國網上（shàng）零售額7.1萬億元（yuán），增長9.8%，其中實物商品（pǐn）網上零售額5.96萬億元，增長8.8%，占社會消費品（pǐn）零售總額的比重為25.3%。數字商品、服務消費、以舊換新成為新增長點，重點（diǎn）監測在線（xiàn）旅遊和在線餐飲增長59.9%和21.7%。2023年，河北網上零售額實現4,654.6億元（yuán），比上年增長10.6%，其中實物商品網上（shàng）零售額4,214.6億元，增長8.1%，占社會消費品零售總額（é）的比重為28.0%。

  二是跨境電商繼續高速領跑。跨境電商是（shì）我國發展速度最快、潛力最大、帶動作（zuò）用最強的外貿新業態，已成為外貿（mào）發展的新動能、轉型升級的新渠道和高質（zhì）量發展的新抓手。2023年跨境電商進出口（kǒu）額為2.38萬億（yì）元，增長15.6%。占外貿比重由5年前不足（zú）1%上（shàng）升到5.7%。主體已超10萬家，獨（dú）立站超（chāo）20萬個，綜試區內跨境電商產業園近700個。我國跨境電商貿易夥伴遍布全球（qiú），與（yǔ）30個國家簽署雙邊電子商務合作備忘錄。據海關統（tǒng）計，2024年上半年我國跨境電商進出口額為1.22萬億元，同（tóng）比增長10.5%，增速高（gāo）於同期我國外貿整體（tǐ）4.4個百分點，跑出“加速度”。

  三是視頻直播，實現新賽道超車。視頻直播（bō）已成為電商領域的新寵，特別是跨境直播電商，更是迎來了爆發式增長。2023年中國（guó）直播電商市場規（guī）模（mó）達到4.9萬億元，同比（bǐ）增速為40.9%，占比網零31.8%，拉動網零增長11.2個百分點。其中，跨境直播電商（shāng）持續增長。隨著跨境電商產業（yè）迅速爆發（fā）以及短（duǎn）視頻的高速發展，跨境直播電商加快自身資（zī）本化進程和企業戰略升級，形成多元化的（de）商業模式。中國在線直播用戶規模在2019年達到5億（yì），2021年突破6億，2022年達到6.6億。隨（suí）著互聯網和信息技術（shù）的發展，網民步入視頻高清化、信息視頻化時代。視頻成為信息表達的（de）重要載體，在線直播持續滲（shèn）透大眾（zhòng）日常生活。中國跨境直播電商市場規模2020年（nián）開始保持持續增長態勢，2022年市場規模超過（guò）1000億元，同比增長210%。

  四（sì）是快遞規模繼續高速增長。2023年，快遞業務量突破1320億件，同比增19.4%。國（guó）家郵政局監測數據顯示（shì），截至8月13日，今年我國快遞業務量已突破1000億件。這（zhè）意味全國人均收到快遞71.43個，每一秒鍾有5144件快遞、每一天有4.4億（yì）件快遞在神州大地（dì）上流動著。

  五是電商就業規模日益壯大。電子商務（wù）與實體經濟融合發展（zhǎn）加速，帶動了更多人從（cóng）事電子商務相關工作。2019年已突破5000萬人，提（tí）前一年實現“十三五”規劃目（mù）標（biāo）。2023年（nián）電商就業超7000萬人，主要是社交電商，特別是直播電商從業人（rén）數大增。

  ▍法規政策（cè）利好跨境電商行業（yè）

  作為一種以科（kē）技創新（xīn）為驅動的外貿新業態、新模式（shì），跨境電商經營理（lǐ）念新、技術支撐強、應變速度快，為我國對外貿易增長發揮了強大的帶動（dòng）作用。利用跨境電商對生（shēng）產要（yào）素進行創新性配置，同樣符合新質生產力發展的特征和要求。

  近年來，我國高度重視跨境電商發展，支持跨境電商發展政策連連出（chū）台。2010年中國商務部就啟動“重（chóng）點推介培（péi）養電（diàn）商對外（wài）貿易平台（tái）”;2012年（nián）出台（tái）“利用電商平台開展多元貿易若幹（gàn）意見”;2013年（nián）國務院辦公廳轉發“促進進出口穩怎（zěn）增長調結（jié）構若幹意見”，跨境電商作（zuò）為外貿穩增長、調結構的（de）重要手段。同時，中國商務部、國家發（fā）改委等八個部（bù）門聯合開展國家電商示範（fàn）城市創建，其重要任務之一就是跨境電商便利化試點（diǎn）。2013年，國辦（bàn）還轉發了“實施支持跨境（jìng）電商零售出（chū）口有關政策的意見”，在通關、檢驗、稅收和收結匯等方（fāng）麵提出了（le）具體政策，其後財稅、海關等部門相繼出台了配套支持措施。

  從2014年《政府工作報告》首次提及“跨境電子商務”一詞，到2024年，跨境電商第十一次被寫進《政府工作報告》，一係列（liè）政策措施，為跨境電商提供（gòng）了良好的發展環境。

  2015年，商務部會同有（yǒu）關（guān）部委報（bào）國（guó）務院批準，在杭州設立首個跨境電商綜試區，到今（jīn）年第六、第七（qī）批。目（mù）前，已有165個綜合試區，基本覆蓋全國，形成（chéng）了陸海內外聯動、東西雙向互濟的發展格局。綜試區大力推動製度（dù）、管理和服務創新，建（jiàn）設成效（xiào）突顯（xiǎn），有效助力外貿保穩提質，形成東部引（yǐn）領、協調發展（zhǎn）的新格局。

  我國對跨境電商（shāng）支持力度不斷（duàn）加大，持續為跨境電商發展創造更良（liáng）好的環（huán）境，跨境電（diàn）商的發（fā）展形勢也（yě）是一片向（xiàng）好。值得（dé）一（yī）提的是，2023年10月，國務院批（pī）複上海（hǎi）創建“絲路（lù）電商”合作先行區初見成效並向長三角地區複製推（tuī）廣，為（wéi）實現方（fāng）案確定的目（mù）標打下了良好基礎。具（jù）體而言，上海數據交易所國際（jì）板掛（guà）牌（pái）一批質量高、探索性強的（de）數據產（chǎn）品（pǐn）;加快構建一批無紙貿易（yì）基礎設施;推動跨境（jìng）人民幣結算，推進數字人民幣雙邊模式試點。階段性建成“兩區域（yù）兩聯盟一館（guǎn）”重要載體，吸引和服務國內外企業主體。海外倉服務聯盟包括中國外運等14家首批成員，已上（shàng）線“絲路電（diàn）商”海外倉電子地圖，梳理成員單位海外倉（cāng）布局並提（tí）供（gòng）查詢功（gōng）能。上海、江蘇、浙江、安徽電子口岸網絡運行中心聯合（hé）簽署數字技術應用合作協議，在長三角地區推廣跨（kuà）境互助通關（guān）、跨境電子發（fā）票互操作和跨境商品溯（sù）源試點等先行區（qū）已取得部分成果，以數字化賦能長三角（jiǎo）高質量一體（tǐ）化發展。

  貿易作為一種跨國交易行為，需要（yào）由企業作為主體來開展。目前，我國（guó）有進出口實（shí）績的外貿企業達64.5萬家，據初步統計，全國跨境（jìng）電商主體（tǐ）超過12萬家，電商主體快速增長為跨境（jìng）電商發展（zhǎn）奠定了堅實基礎。成本（běn）是提升國際競爭力的關鍵，以產業園（yuán）區帶動跨境電商集聚發展是降低（dī）貿易成本的有效途徑。我國跨境電（diàn）商產業園區超過1000個，跨境電商主（zhǔ）體在園區集聚，上下（xià）遊生（shēng）產性服務業配套（tào）不斷完善，進（jìn）一步降低了行業（yè）成本（běn）。

  在物流配送環（huán）節，跨境電商企業通（tōng）過直郵跨境專線、海外倉等不同模式構建競爭優勢。目前海外倉數量達2500餘個，總麵積達3000多萬平方米（mǐ）。在經營模式上，跨境電商的創新性托管（guǎn）模式，大幅降（jiàng）低了專業化限製和（hé）國際貿易門檻，使（shǐ）國內中小企業（yè）、供應鏈工廠有機會加入出（chū）海大潮（cháo）。在營銷和管理上，跨境電商企業發揮數據和算法優勢，推動（dòng）營銷與管理從粗（cū）放到精細，構建（jiàn）起了高性價比、高效（xiào）生產、快速供貨的跨境電商供應鏈優勢。經營主體（tǐ）增（zēng）長、跨境電商產（chǎn）業園區建設、海外（wài）倉（cāng）建設（shè）、管理精細化，為我國跨境電商構建起了（le）綜合性競爭優勢，為行業高質（zhì）量（liàng）發展提供了有力支撐。

  ▍跨境電（diàn）商物流（liú）大有（yǒu）可為

  跨境電商是一條前景廣闊（kuò）的賽道（dào）。在政（zhèng）策和技術的助力下，我國跨境電商跑出（chū）了“加速度”，未來市（shì）場仍有巨大潛（qián）力需要挖掘，有廣闊空間可以拓展。從目前來看，跨境電商主要麵臨七（qī）大挑（tiāo）戰。

  一是物流成本高。跨境電商的物流（liú）成本相對（duì）較高，包（bāo）括運輸、倉儲、報關、清關等環節的費用。此外，由於跨境電商的物流周（zhōu）期較長，也（yě）會增加物流成（chéng）本。二是物流效率低。跨境電商的物流效率（lǜ）相對較低（dī），主要是由於物流信息不透明、物流渠道不暢通、物流服務不完善等原因造成的。三是市場競爭（zhēng）激烈。國內（nèi）外眾多企業都在積極布局跨境電商市場，如何在激（jī）烈的（de）市場競爭中脫穎而出，是物流（liú）企業麵臨的一大挑戰。四是標準不完善。跨境電商的（de）物流標準還不夠完善，需（xū）要進一步完善和規範。五是時（shí）效、準確性難保障。跨境電商物流要求快速、準確（què）地將（jiāng）產品交付給消費（fèi）者，而不同地區的（de）配送速度和準確（què）性存在差（chà）異，如何提升物流運作的效率和準確（què）性是一項重要（yào）挑戰。六是物流安全風（fēng）險。跨境電商的物（wù）流安全風險（xiǎn）相對較高，包括貨物丟失、損壞、被扣（kòu）押等風險。七是法律法規風險。跨境電（diàn）商涉及多個國家和地區，不（bú）同（tóng）國家和地區的法律法規存在差（chà）異。在跨（kuà）境電商物流業的發展過程中，如何（hé）遵守不（bú）同國家和地區的法律法規是一大挑戰。

  與此同（tóng）時，跨（kuà）境電（diàn）商麵臨（lín）著巨大的機（jī）遇。‌隨著國內電商（shāng）市場的逐漸飽和，越來越（yuè）多的電商企業開始將目光投向海外市場。這（zhè）為跨（kuà）境電（diàn）商物流業帶來了巨大的市場（chǎng）需求。在過（guò）去的幾年中，中國跨境電商的交易（yì）額持續增長，未來一（yī）段時間上還將繼（jì）續保持高速增（zēng）長。

  跨境電商物流業（yè）的發展離不開（kāi）供應（yīng）鏈（liàn）的優化升級（jí）。隨著國內製（zhì）造業的轉型升級，越（yuè）來越（yuè）多的優質產品走出國門，為跨境電商提供了豐富的貨源。同時，供應鏈的優化升級也使得跨境（jìng）電商的物流成本得到有效控製，提高了（le）企業的盈利能力。

  跨境電（diàn）商的發（fā）展（zhǎn）推動了物流技術（shù）的創新應（yīng）用——如物聯網、大數據、人工智能等技術的應用，可（kě）以提高物流效率和安全性。近年來，中國政府對跨境電商的支持力度不斷加大。政府出台了一係列優惠政策，包括稅收減（jiǎn）免、金融扶持、簡（jiǎn）化通關手續等，以促進跨境電商的發展。此（cǐ）外，政府還加大了對跨境電商物流業的扶持力度，為行業發展提供了有力保（bǎo）障。

  為此（cǐ），物流企業需積極應對挑戰，從以下七（qī）個方麵入（rù）手（shǒu）抓住發展機遇。

  一是提高（gāo）物流效率。物流企業可（kě）以通過優（yōu）化物流流程、采用先進物（wù）流技術、提高物流信息化水平等方式，提高物流效率，降低物流成本。如采用大數據分析技術，優化運輸路線和倉儲布局，降低運輸成本。

  二是加強物流安全。物流企業可以通過加強貨物追蹤、提高貨物保險、加強與海關和其他地區相關部門的（de）合作等（děng）方式（shì），提高物流安全性。如采用區塊鏈技術實現物流信息的透（tòu）明化和安全性，提（tí）高貨物（wù）安全性。

  三是（shì）拓展物流渠（qú）道。物流（liú）企業可以通過拓展物流（liú）渠道，提高物流服務的覆蓋範圍和服務質量。與其他物流企業合作，實現貨物的（de）跨國運輸。與電商平台合作，提供一站式（shì）物流解決（jué）方案。

  四是提升服務質量。物流企業可通過提升（shēng）服務質量，滿足（zú）跨境電商客戶（hù）需求（qiú）。包括提供個（gè）性化服務——定製化包裝、倉儲（chǔ）服務等，提供快速物流服務——限時達、次日達等（děng）。

  五是（shì）加（jiā）強人才培養。物流企業需要加強人才培養，提高員工專業技能和服務水平。提高員（yuán）工的物流知識和技（jì）能，與高校和研究機構合作，培養物流專業人才。

  六是加強跨（kuà）界合作。通過（guò）跨界合作共享資（zī）源，推動物流業發（fā）展。與電（diàn）商平台、金融機構、製（zhì）造（zào）企業等合作，提供一站式解決方案，與物流企業合作，實現貨物跨國運輸。

  七是關（guān）注政策變化。物流企業需要關注相關政策的變化，抓住政策帶來（lái）的機遇（yù）。如，關注關稅政策、貿（mào）易政策等變化，調整物流策略，降低物流成本。 (作者係（xì）中（zhōng）國物流 100 人(智庫)專家、商務部電子商務（wù）和信息化司原巡視員、中國電子商務商（shāng）協會聯盟主席)

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