快遞新規落地近半月，暢通“最後100米”服務還得更精細

  《快遞市場管理辦法》落地近半月（yuè），執（zhí）行情況如何?記者（zhě）探訪發現，一些市民已感（gǎn）受（shòu）到快遞服（fú）務質量的提升，但行業全麵落實新規仍需時間。麵對消費（fèi）者的個性化需求，企業要在數量增長和服務提升之間實現平衡。

  麵（miàn）對每天龐大的業（yè）務量，快遞企業要從服務精細化上為快遞員“減負”。

  探訪：已有市民感受到新規效果

  快遞新規落地一周，部分市民已（yǐ）感到新變化。“平（píng）時（shí）都是直接放門口，這幾天經（jīng）常接到快遞電（diàn）話，看來新（xīn）規還是很有效（xiào）的。”家住朝陽區的高女士網購下單兩天後，她接到兩個（gè）快遞電話。

  市民楊女士認為新政帶（dài）來了便利。“以前都（dōu）是直接（jiē）放（fàng）快（kuài）遞櫃裏。現在接到（dào）快遞員電話（huà）後，還是會讓他放快遞櫃，但這種事先詢問的形式更能讓我掌握物流進展。”楊（yáng）女士說。

  不（bú）過，新規的執行情況目前還（hái）參差不齊。上周五，家住豐（fēng）台區的葛（gě）女（nǚ）士下班進（jìn）小區，就小跑直奔快遞驛站，終於趕在驛站晚9時關門前取（qǔ）到了快遞。“新規不是說放驛站要征求同意嗎?”葛女士感到不解。對此，驛站負責人解釋，站點（diǎn）每（měi）天要（yào）接收約600件快遞，挨個打電話通知（zhī）不（bú）太（tài）現實，如果居民有送貨上門的需求可以單獨通知（zhī）驛站。

  也有居民的快遞依舊被（bèi）默認為“門口簽收”。“之前不在家，讓（ràng）快遞員放過幾次門口，後來他就默認給放門口了。”家住團結湖附近的李先生（shēng）表（biǎo）示，快遞新規執行後，情況依然沒有改（gǎi）變。

  探因：精力有限，設施不足

  記者調查發（fā）現，巨大的業務量和快遞員人手有限的（de）矛（máo）盾，是部分網點無法及（jí）時落實快遞新規的主要原因之一。

  從業近13年的快遞員小張告訴記者，他平均每天（tiān）要配送約400件快遞，按每件快遞通話1分鍾來計算，撥打400通電話需6個多小時。“光是打電話半天就過去了，何況（kuàng）常遇（yù）到電話沒人接的情況，需（xū）要（yào）反複打好幾次。”小（xiǎo）張無奈地說，除了時間（jiān）成本，因撥打電話產生的（de）費用也（yě）是快（kuài）遞員顧（gù）慮的問（wèn）題（tí）。

  此外，還有快遞員反映，由於頻繁撥打電話與用戶溝通，被係統誤（wù）判（pàn）定為（wéi）“詐騙電話”，導（dǎo）致手機號（hào）在短時間內被封禁三次。

  快遞末端基礎設（shè）施布局仍顯不足也造成了新規在部分網（wǎng）點尚未迅速落實。市民薑女士常要去外地出差，收快遞對於她來說是個困（kùn）擾。“小區沒有快遞櫃，附近也沒有快遞驛站，隻能選擇家門口簽收。”薑女士多次麻煩住在附近的朋友幫忙取件保管。

  該社區工作人員表示，小區原先有智能快遞櫃，但由於（yú）利用率不高，已被公司拆除。豐巢快遞櫃工作人員稱，公司（sī）會對片區的快（kuài）遞（dì）量進行（háng）評估，如果（guǒ）快遞投（tóu）放量少，櫃機會被撤出。快遞驛站的設立也有門檻，不僅有麵積要求，也要考察附近的快遞量等情況。

  建議：智能客服把選擇權交給用戶

  業內普遍認為，新規實行後，相應（yīng）的配套措施還需完善。“不應將責任完全推給快遞員，更不能將矛盾轉移到快遞員和消費者之間，快遞公司（sī）總部應承擔起責任，通過技術手段提升員（yuán）工的工作效率。”物流行業專家趙小敏表示（shì）。

  實際上，新規的核心要求是將快遞接收方式的選擇權交給消（xiāo）費者。因此，如（rú）何更好地獲取消費者的選擇，是首要問題。

  記者注意到，已有快遞企業推出了智能客（kè）服或者微信小程序。順豐在快遞即將抵達時，會通過微信（xìn）公號推（tuī）送“準備派件通知”，用戶可在線選擇收件方式。

  此（cǐ）外，快（kuài）遞員也可讓智能客服代替自己撥打電（diàn）話（huà）。“我曾接到快遞的智能客服電話，提示我按下不同（tóng）的數字選擇投遞方式，這種（zhǒng）方法挺方（fāng）便的。”市民宮先生（shēng）說。

  一些（xiē）上班族表（biǎo）示，在工作（zuò）日更喜歡線上溝通（tōng），建議快遞企（qǐ）業在官方微信（xìn）平台設置（zhì）收件方式的選項，在快遞抵達前主動通知收件（jiàn）人在（zài）線（xiàn）選擇收件方式。

  去年7月，商務部等13部門印發的《全麵推進城市一刻鍾便民生活（huó）圈建設三年行動計（jì）劃(2023-2025)》提到，將智能快件箱、快遞（dì）末端綜合服務場所等納（nà）入公共服務基礎設施。業內人士認為，隨著整個社會（huì）對快遞服務更加重視以及一刻鍾便民生活圈建設提速，快遞末端設施有望逐步完善，滿足居民個性化收件需求。

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