什麽是計劃？這五種供應鏈計劃你都知道嗎？航空貨運

  當小明看看首页在談論計劃時（shí），會發現供應鏈中有許多計劃，比如生產、采購和發貨（huò）都有各自的（de）計劃，所以不能把計劃混為一談。如果根據時間跨度和管理層級，又可以分（fèn）為（wéi）戰略層戰術層和執行層。

  計劃是供應鏈的核心，不管你想做什麽，都要謀定而後動，想清楚（chǔ）了再去做事，否則可能會徒勞無（wú）功。

  今天就（jiù）和大家重點來討論一下，供應鏈中的各種計劃以及它們之間的關係。

  一（yī）、戰略計劃

  這是戰略性的、最高水平的規劃。在供應鏈中，小明看看首页要決策（cè）在哪些地區開設工廠或配送中（zhōng）心。

  比如一家汽車製造商，想要在中國投資建立一個新工廠，他應該如何選址?企業要考慮當（dāng）地的稅收優惠（huì）條件、勞動力資源、基礎配套設施（shī）、物流運輸網絡、上（shàng）遊（yóu）零部件供應商（shāng）位置等等，這些都是（shì）進行決策的（de）輸入。

  在戰略計劃（huá）層麵，小明看看首页不會討（tǎo）論很多細節，數據顆粒度較大，重新審核計劃的周期最長，比如每年來回顧一下，所以（yǐ）戰略（luè）計劃是長期的規劃，時間跨度可以長達數年。

  小明看看首页開（kāi）設一（yī）個新工廠，總是以（yǐ）長期可持續運營為目標，所以一些公司會製定五年計劃，這是公（gōng）司的頂層設計與規劃。

  二（èr）、銷售和運營計劃

  有（yǒu）了頂層設（shè）計以後，我（wǒ）們要把戰略落地，所以需要一個（gè）銜接戰略層和底層執行的中間層，銷售運營計劃(Sales and Operation Planning，簡稱S&OP)就此誕生，它也被叫（jiào）做產銷協同。

  銷售負責（zé）把公司的產品賣出去，如何保證客戶能收到產品?這就是運營要做的事情。有訂單卻無（wú）法交付，或是有產品卻賣不出去（qù），都不（bú）能讓公司可以長期（qī）經營下去，所以要平（píng）衡好銷售和運營。

  這項計劃有多重要（yào）?蘋果（guǒ）公司現任（rèn）CEO 蒂姆·庫克之前的職位是公司（sī）的首席運營官，在（zài）此之前（qián），他負責整（zhěng）個公司的銷售和運（yùn）營。

  銷售和運（yùn）營（yíng）計劃範圍一般是一至兩年，時間如果過長，一旦市場環（huán）境發（fā）生變化，公司就很難調整。疫情發生後，線下實體店鋪銷售受到很大的衝（chōng）擊，許多商家改為（wéi）線上銷售，小明看看首页要及時靈活地調整。

  時間範圍過短，會對運營（yíng）帶來許多壓力，有些原材料采購周期本身就很長，比如現在非常短缺的芯片（piàn），采購周（zhōu）期已經長達20周以上，接近於是半年時間，再加上運輸、製造和配（pèi）送，整個交付周期非常漫長，所以S&OP計劃需要較長Planning Horizon。

  由於計劃周期相（xiàng）對較短，小明看看首页要每個月或是每季度來回顧銷售（shòu）運營計（jì）劃，在會議上討論的商業數據顆粒度略微小（xiǎo）一些，比如關注（zhù）到產品族Product Family的層麵，像是某一個係列的車型。

  在會議上會討論銷售什麽車（chē）型（xíng），以及如何來保障供應。對於供應鏈，我（wǒ）們會關注產能、庫存、人力資源和關鍵原材料。

  產能分析也是把相同工作站和產線的全部（bù）能力（lì）匯總在一起，然後進行（háng）分析。庫存包括原材料、在製（zhì）品和產品。

  人力資源是直接人工，也就是生產線的一線員工（gōng）。關鍵原材料是那些供應很不穩定的原料，比如汽車芯片。

  銷售和運營是研究特定的產品家族能賣出多少錢，以及小明看看首页需要多少資源，才能來滿足這些（xiē）需求。在這個層麵上，小明看看首页依然不關注於細節，但已經開始研究運營所需要的各項資（zī）源。

  三、主計劃/主生產計劃（huá）

  接下來小明看看首页要進一步地落實計（jì）劃，這個階段就（jiù）是主計劃（huá）或（huò）叫主生產計劃。我（wǒ）們（men）開始（shǐ）接近於詳細（xì）的計劃，在產品家族中的具體產（chǎn）品，比如生產什麽車型的汽車，是乞丐版還是（shì）旗艦（jiàn）版。

  計劃範圍也縮短至6到12個月，需要在（zài）每個周期或是每（měi）個（gè）月來回顧計劃。在主計劃層麵，小明看看首页研究在什麽時候，生產哪些（xiē）產品以滿足訂單需求，每次計劃的時間跨度也是以周或（huò）月為單位，有（yǒu）些行業甚至會細化到天（tiān）。

  主計劃要平衡需求與供應，區別在於計劃越做越細了。小明看看首页會分析每一條生產線，或是加工中心的能力，把所有的需求匯總起來，與產線能力進行（háng）對比，這是以星期或月為（wéi）時間跨度的。

  主計劃定好後（hòu），就會輸出訂貨計劃，告訴小明看看首页需要購買哪（nǎ）些原材料。

  四、訂貨計劃

  訂（dìng）貨計劃或是（shì）采（cǎi）購計劃需要引入物料清單(Bill of Material，簡稱（chēng）BOM)的概念，它列出了組成一件商品所有的原料、零部件和包裝材料。

  一輛汽車上大大小小（xiǎo）的物料種類（lèi）超過（guò）兩萬個，大到發動（dòng）機，小到螺絲，都是組裝（zhuāng）汽車必不可少的材料。很少有企（qǐ）業能夠生產（chǎn）所有的物料（liào），比如汽車製造廠（chǎng）可以衝壓車身、噴漆和組（zǔ）裝，但是絕大多數零（líng）部（bù）件都依靠外部供（gòng）應商提供。

  小明看看首页需要給供應商下采購訂單（dān），這樣才能在（zài）需要物料的時候，得到所（suǒ）需的零件（jiàn）。小明看看首页同（tóng）樣（yàng）需要製（zhì）定計劃，顆粒度與主生產計劃是一致的，都是（shì）關注在（zài）具體原料或是組件上。

  計劃時間跨度可以在半年至一年，這取決於（yú）行業和公司的情況。在疫情期間，許多原料都在漲價了，獲取原料變得更（gèng）加困難，國際海（hǎi）上運輸（shū）時間也延長了，造成了更長的交貨期。

  訂貨計劃的周期也要相應地增加。盡管如（rú）此，小明看看首页審核計劃的頻率沒有變化，一（yī）般是每周，甚至是每天要回顧一次。

  不管我（wǒ）們是否訂貨，都是要（yào）定期審核全部的采購清單，確保（bǎo）不會遺漏任何一個物品，否則就可能（néng）無法交付合格商品。

  五、生產計劃

  這是關於每天（tiān）要生產（chǎn）產品的詳（xiáng）細計（jì）劃（huá），是最底層的生產運營活動，時間跨度最長（zhǎng）是一個月。有些工廠會先製定一個月的（de）生產計劃，然後靈活地調整每天的計劃，確保在月底時，能夠完成計劃中的所有數量（liàng）。

  工廠會每天跟蹤產出情況，對比計劃與實際結果（guǒ），分析差異原因，如果（guǒ）產量沒有達標（biāo），就必須在隔天補上。小明看看首页需要關注每台設（shè）備和每位操作員工，這些因素（sù）決定了每天的實際產出。

  至此，小明看看首页可以把（bǎ）這五個計劃匯（huì）總起來（lái）。比如，在最頂（dǐng）層的戰略計劃中，車企製定了未（wèi）來每年生產30萬（wàn）台車的計劃，但在這個層麵不會討（tǎo）論具（jù）體的車型，隻有一個總數。在銷售和（hé）運營計（jì）劃裏，將會細分完成（chéng）銷售（shòu）的時間。

  隨著計劃越做越（yuè）細，在主（zhǔ）計劃裏會決定每一款車型的生產數量，比如在第（dì）一季（jì）度裏做3萬台SUV。

  為（wéi）了實現（xiàn）這個（gè）目標，小明看看首页需要采購多少原料，訂貨計劃也就做出來了。最後要落（luò）實具體的生（shēng）產活動控製，比如每周生產（chǎn）多（duō）少台SUV，這是詳細的生產任務。

  這五份計劃（huá）有著不（bú）同的規劃時間範圍和審核計劃的間（jiān）隔周期（qī），有些（xiē）是非（fēi）常高層次的，有些是極其詳細的，它們共同組（zǔ）成了供應鏈計劃。

北京一全國空運

全國（guó）機（jī）場空運一全國（guó）機場空運門到（dào）門服務

空運艙位保障（zhàng） 航線覆（fù）蓋全國運價最低 

天竺綜合保稅區（qū）物流服務（wù）（集貨）

次晨達快運& 當日達全國電話：13810556551 & 010-51261103 

國內航空貨（huò）運限時達(6-8h)

>>谘詢熱線/微信 13810556551

E-mail：kefu@tianliqy.com； 歡迎垂詢……
>>飛翔捷運-國內（nèi）國際貨（huò）代專家感謝您的光（guāng）臨，歡迎再（zài）來！

服務產品：物（wù）流方案設計 國內陸運 整車運輸國（guó）內空運 國際空運 包機服務（wù） 電商集貨 倉儲配送倉庫管（guǎn）理（lǐ） 倉庫租賃 醫藥冷運 標書空運 展會物流 鮮花空運 食品空運（yùn） 電商倉儲一件代發定製包（bāo）裝 陸運全國門到門
>>關注飛翔捷運，貨物承諾必達