大佬再出山：興滿物（wù）流（liú）來襲，大票零擔再生變量

  最近幾天，“大（dà）佬再出山”的話題，又在快遞物流江湖掀（xiān）起了些許波瀾。起因是：楊興運，原壹米（mǐ）滴答創始人（rén）兼CEO再出山，日前注冊（cè）成立了一家新公司（sī）“上海興（xìng）滿物（wù）流有限公司”。如果（guǒ）說單純成立一家新公（gōng）司，還（hái）不會引起如此大的（de）波瀾。畢竟，但凡大佬，都是（shì）家大業（yè）大，不怕公司多，就怕公司不夠用，成立一家新公司並（bìng）不稀奇（qí），早在去年6月份，楊興運便成立了一（yī）家新公司，名（míng）為上海冰噠（dā）供應鏈管理有限公司。那麽，業界為何如此關注興滿物流（liú）?最大的因素是，來頭不小。

  先來看興滿物流的（de）資本（běn）構成，注冊資本200萬，屬於小微企業，但從（cóng）股東信息來看，興滿物流的股（gǔ）東陣容堪（kān）稱豪華，主要股東是楊興運和張暉，分別持股43.9%和31.83%。前者，曾是壹米滴答的操盤（pán）手和掌門人，能力不（bú）小;後者，業界根據“興滿物流”的公司（sī）名稱(楊興運的“興”和滿幫的“滿”)，猜測是國內最（zuì）大數字貨運平台的（de）滿幫集（jí）團董事長兼CEO，實力不俗。這兩者組（zǔ）合在一起，給外界（jiè）留下了不小的遐想。目（mù）前，有關興滿物流的公開信息較少，相關戰略規劃、戰術打法（fǎ）等也不明確。業界有分析稱，楊（yáng）興運和張暉（huī）攢這個局，應該錨定的是大票零擔業務。至於興滿物流之後怎麽走，目前還不好去妄加揣測。此情此景，結合去年重出江湖，征戰大票零擔的祝建（jiàn）輝（huī）境況來看，別有一番體（tǐ）會，也免（miǎn）不了要回到同一個主題（tí）上：大佬出山，如何戰?怎麽戰?憑什麽一戰?卡拉永遠OK，大佬出山是否OK，既依賴“時運利不利兮”，更考驗“我命（mìng）由我不由天”。

  01

  大佬密集出山，大票零擔再生變量大佬們大開大合（hé）的人生（shēng），再出發的起點注定不會太低。先來看楊興運（yùn）。

  2006年，楊興運在西安創辦卓昊物流;2009年，卓昊物流開始引入職業經理人，強化流程、標（biāo）準建設以及（jí）人才體係建設;同時向順豐學習，重金投入IT信（xìn）息化建設。五年後，楊興運成（chéng）為區域零擔領域名（míng）副其實的“西北王”。2015年，陝（shǎn）西卓昊物流、湖北大道（dào）物（wù）流、四川金橋物流、山西三毛（máo）物流、山東奔騰物流等6家區域零擔網嚐試通過聯盟的方式成立（lì）壹米滴答，打通全國（guó）網，抱（bào）團做（zuò）大。組建壹米滴答後，作為操盤手（shǒu）和掌門人，楊興運通過（guò）“兩條腿走（zǒu）路”，在豪強林（lín）立（lì）的零擔快運江湖殺出重圍：一（yī）方麵通（tōng）過全網係統做增量業務，幫（bāng）助成（chéng）員（yuán）企業把生意做大;另一方麵（miàn）在資本的（de）支持下通（tōng）過（guò）增資（zī）擴股或換股等方式，繼續整合有價值的區域網，同時開始（shǐ）自建轉運分撥。

  作為後起之秀，壹米滴答不（bú）僅衝勁很強也深得資本（běn）喜愛。成立（lì）5年就完成（chéng）了8輪數十億元的融資，造就了壹米滴答，同（tóng）時也是中國零擔行業的“融資傳奇（qí）”。就這樣，通過自行組（zǔ）織的地區小霸王+資本助力的頂層結構設計+直（zhí）營模式的信息係統和（hé）管理（lǐ）能力，使得壹米滴答（dá）迅速形成了一個具備相當凝聚力的全國（guó）性（xìng）零擔網絡，貨量迅速超越同行，企業價值（zhí）也充分得到（dào）資本（běn）市場認可（kě）。2019年6月，在資本方的撮（cuō）合下，壹米與優速完成整合，闖進了快遞“大包裹”賽道。2021年7月，匯森收購壹米，楊興運自此短暫隱退江（jiāng）湖。再來看祝建輝。

  2013年初，連續創業的“奮鬥者”祝建輝加入安能。祝建輝加入之後，安能全麵確立了“中心直營+網點加盟”的發展模式，將快遞業的加盟製引入零擔快運。在此戰略指引下，安能的網絡得到了空前發展，2013年（nián）時還不（bú）足一千家網點，2014年就達（dá）到（dào）了2100家，再（zài）到2015年6300家，網點數首次超越德邦成（chéng）為零擔行業老大，日均貨量規模也突破了10000噸。此後更（gèng）是一發不可收拾，2016年安能網（wǎng）點數量13000家，日均貨（huò）量規模超過（guò）15000噸，在經營（yíng）體量上首次超（chāo）過了德邦（bāng），並且（qiě）實（shí）現了整體盈（yíng）利。2022年9月1日，祝建輝辭任安能執（zhí）行董事兼公司（sī）首席運營官。兩年後的2024年9月1日，祝建輝在杭州成立融輝物流有限公司，一個多（duō）月後的（de）10月8日起網（wǎng），專注於300kg-1T的（de）大票（piào）零擔貨運領域，致力（lì）於打造一張覆（fù）蓋全國的貨（huò）運網絡。自起網（wǎng）以來，融輝物流的“火箭速度”動（dòng）力十足，貨量持續走高，僅用時80天時間（jiān），單日貨量正式突破10000噸，再創物流起網新紀錄。

  兩相對比，參照祝建輝的融（róng）輝物流成長經曆（lì），楊興運創立興滿物（wù）流，不甘（gān）寂（jì）寞也好，暗自蓄力也罷，或將給大票零擔行業帶來諸多變量和連鎖反應，未來（lái）拭目以待，也值（zhí）得期待。

  02

  誰也說不準，誰也輸不起說了（le）這麽（me）多，肯定（dìng）會有人會問：大（dà）佬再出山，還能幹成嗎?老鬼要是知道，說不定（dìng）就帶著一幫（bāng）兄弟們自（zì）己去幹了。複盤楊興（xìng）運（yùn）和祝建輝的創業之路（lù），相較於那（nà）些“深陷泥潭”的快遞物流大佬（lǎo），算得上相對順遂。但就目前形勢來看，兩位大佬再戰大票零擔江（jiāng）湖，來得很是時候，又很（hěn）不是時候（hòu），必定（dìng）會承受（shòu）更多的譽與毀。

  眾（zhòng）多周知，大票零擔領域有一個廣泛的共識（shí）是：大而不美。市場很（hěn）大，但錢（qián）並不好掙，要（yào）想（xiǎng）規模（mó）化全國落地（dì）難（nán）度極高。一方麵，在這個（gè）含金量濃（nóng）得無法化開（kāi）的（de）萬億級市場，近年來，各路英雄粉墨登場，整合起網此起彼伏，“換股成網、“聯盟起網”、“聚貨成網”，泥沙俱下，好不熱鬧…很（hěn）多平台可能你還沒聽過它（tā）的名字（zì），它就已經不在了（le）。另一方麵，大票零擔足夠誘人，市場巨大而分散（sàn），相對獨立又碎片（piàn）化，讓外界（jiè）難以概括，摸不清（qīng）其邊界。無論是傳統的德邦、安能等零擔老玩家，還是強大如順豐、通達等跨界新（xīn）拳手，依然隻停留在“推波助瀾”這一入口上（shàng）。

  細數近些年物流行業，尤（yóu）其是零擔領域大（dà）大小小的玩家們，無論是炮火猛烈的價格（gé）戰，還是融資補充彈藥，亦或者（zhě）是跨界搶地盤，對比行業（yè）內各平台或（huò）網絡（luò）公（gōng）司起網方式、發展現狀、規模化和集約化程度，可以發現，行業格局遠未（wèi）穩定。作為這個行業的參與者（zhě）和旁觀者，小明看看首页似乎已經習慣看到一些“黑馬”的日落西山，一些“大佬”的幾度春秋，一（yī）些“後生（shēng）”的風頭正盛（shèng）。就目前的市場格局（jú）來看，誰能承載起（qǐ）“大票零擔做（zuò）大做強”的期許?誰也說不準，誰也輸不起，即便是大佬（lǎo）也一樣。

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