奮力開創中國特色（sè）社會主義新（xīn）局麵！總書記二十大報（bào）告，給物流業釋放這些信號

  10月16日上午，習近平代表第十九屆中央委員會向黨的二十大作報告。報（bào）告中這些金句值得所有物流人關注（zhù）：

  關於（yú）經濟發展

  小明看看首页提出並貫徹新發展（zhǎn）理念，著力推進高質量發展，推動構建新發展格局，實施供給側（cè）結構性改革（gé），製定一係列具有全局（jú）性意義的區域重大戰略，我國經濟實（shí）力實現曆史性躍升，國內生（shēng）產總值從五十四萬億元增長到一百一（yī）十四萬億（yì）元，我國經濟總量占世界經濟（jì）的比重（chóng）達百分（fèn）之十八點（diǎn）五，提高七點二個百分點，穩居世界第二位;人均國內（nèi）生產總值從三萬九千八百元增加（jiā）到（dào）八萬一千元。

  關於“一（yī）帶一路”

  小明看看首页實行更加積極主動的開放戰略，共（gòng）建“一帶一路”成為深（shēn）受歡迎的國際公共產品和國際合作（zuò）平台，我國成為一百四（sì）十多個國家和地（dì）區的主要貿易夥伴，貨物（wù）貿易總額居世界第一，吸引外資和對外投資（zī）居世界前列，形成更（gèng）大範圍、更寬（kuān）領域、更深層次對外開放格局。

  關於產業鏈供應鏈

  小明看看首页要（yào）堅持以推動高質量發展為主（zhǔ）題，把實施擴大內需戰略同深化供給（gěi）側結構（gòu）性改革有機結合起來，增強國內大循環內生動力和可靠性，提升國際循環質量和水平，加快建設現代化經濟體係，著力（lì）提高全（quán）要素生產率，著力提升產業鏈供應鏈韌性和安（ān）全水平，著力推進城鄉融合和區域協調發展，推動（dòng）經濟實現質的有效提升和量（liàng）的合（hé）理增長（zhǎng）。

  關於交通強國

  小明看看首页要構建高（gāo）水平社會主義市場經濟體製，堅（jiān）持和完善社（shè）會主義基本經濟製（zhì）度，毫（háo）不動搖鞏固和發展公有製經濟，毫不動搖鼓勵、支持、引導非公有製經濟發展，充分發揮市場（chǎng）在資源配置中的決定性作用，更好發揮政府作用。建設現代化產業體（tǐ）係，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新（xīn）型工業化，加快建設製造強（qiáng）國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數（shù）字中國。全麵推（tuī）進鄉村振興，堅（jiān）持農業農村優先發展，鞏固拓展（zhǎn）脫貧（pín）攻堅成果（guǒ），加快建設農業強國，紮（zhā）實推動鄉村產業（yè）、人才（cái）、文化、生態、組織振興，全方位夯實糧食安全根基（jī），牢牢守住十（shí）八億畝耕地紅（hóng）線，確（què）保中（zhōng）國人的飯碗牢牢端在自己手中（zhōng）。促進區域協調發展，深入實施區域協調發展戰略、區域重大戰略、主體功能區戰略、新（xīn）型城鎮化（huà）戰略，優化重大生產（chǎn）力布局，構建優勢互補、高質量（liàng）發展的區域經濟布局和國土空間體係。推進高水平對外（wài）開放，穩步（bù）擴大規則、規製（zhì）、管理、標準等製度型開放，加（jiā）快建設貿易強國，推動共建“一（yī）帶一路”高質量發展，維護多元穩定的國（guó）際經濟格局和（hé）經（jīng）貿關（guān）係（xì）。

  關（guān）於分配製度與就業

  小明看看首页要完善分（fèn）配製度，堅持按勞分配為主體、多種分配方式並存，堅持多勞多得，鼓勵勤（qín）勞致富（fù），促進機（jī）會公平，增加低收入者收入，擴大中等收入群體（tǐ），規範收（shōu）入分配秩序，規（guī）範財富積累機製。實（shí）施就業優先戰略，強化就業優先（xiān）政策，健全就業公共服務（wù）體係，加強困（kùn）難群體就業兜底幫扶，消除（chú）影響平等就業（yè）的不合理限製和就業歧視，使人人都有通過勤（qín）奮勞（láo）動實現自身發展的機會。

  關於綠（lǜ）色轉型

  我（wǒ）們要加快（kuài）發展方（fāng）式綠（lǜ）色轉型，實施全麵節約戰略，發（fā）展綠色低碳產業，倡導綠色消費，推動形（xíng）成綠色（sè）低碳的生產方式（shì）和生活方式。深入推進環境汙染防治，持續深（shēn）入打好藍天、碧水、淨土保（bǎo）衛戰（zhàn），基本消除重汙染天（tiān）氣，基本消除城市黑臭（chòu）水體，加（jiā）強土壤（rǎng）汙染源頭防控，提升環境基（jī）礎設施建設水（shuǐ）平，推進（jìn）城鄉人居環境（jìng）整（zhěng）治。提（tí）升生態係統多樣性、穩定性、持續（xù）性，加快實施重要生態（tài）係統保護和修複重大工程，實施生（shēng）物多樣性保護重大工程，推行草原森（sēn）林河流湖泊濕地休養生息，實施好長江十年禁漁，健全耕地休耕輪作製度，防治外來（lái）物種侵害。積極穩妥推進碳達峰碳中和，立足（zú）我國能源資源稟賦，堅持先立後破，有計劃分（fèn）步驟實（shí）施碳達峰行動，深入推進能源革命，加強煤炭清潔高效利用，加快規劃建設新型能源體係，積極參與應對氣候變化全球（qiú）治理。

  關於供應鏈產業鏈（liàn）安全

  小明看看首页要健全國家安全體係，完善高效權威的國家安全領導體製，完善國家（jiā）安全（quán）法治體係、戰略體係、政策體係、風險監測預警體（tǐ）係、國家（jiā）應急管理體係（xì），構建全域聯動、立體高效的國家安全防護體係。增強維護國家安全能力，堅定維護國（guó）家政權安全、製度安全、意（yì）識形態安全，確保糧食、能源資源、重要產業鏈供應鏈安全，維護我國公（gōng）民（mín）、法（fǎ）人在海外合法權益（yì），築牢（láo）國家安全人民防線。

  非凡十年：我國現代物流業已進入發展（zhǎn）快車道

  這（zhè）十年，我國物（wù）流（liú）服務（wù）能力顯著提升，由物流大國向物流強國邁進。

  數據顯示，我國社會物（wù）流總額由（yóu）2012年的177.3萬億元增長到2021年的（de）335.2萬（wàn）億元，年均增長7.2%。其中，工業品（pǐn）物流總（zǒng）額占社會（huì）物流總額的九成左右，總體保持平穩增長，支撐我（wǒ）國（guó）連續12年位居世界第一製造（zào）業大國。

  國家（jiā）先後出台減稅降費、補短強基、互聯互通等一係列政策措施，引導實體經濟（jì）降低物流成本（běn）水平（píng）。與2012年相比，2021年我國社會物流總費用與GDP的比率下降3.4個百分點。

  同（tóng）時，物聯網、雲計算等新一代信息技術與傳統（tǒng）物流融合，對物流產業升級的帶動作用持續增強。無人倉、無人碼（mǎ）頭、無人配送等（děng）技術裝備加快應用，數字貨運（yùn）、數字園區、數字（zì）倉庫等新基建推廣建設加快推進。

  多項指（zhǐ）標多年位居世界（jiè）前列 有（yǒu）力保障國內國際（jì）循（xún）環暢通

  十年（nián）來，我國綜合立體交通（tōng）網加速成型，有力促進了國內國際循環暢通。小明看看首页建成了全球最大（dà）的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群、航空海（hǎi）運通達全球，中（zhōng）國高鐵、中國路、中國橋、中國港（gǎng）、中國快遞成（chéng）為靚麗的中國名片（piàn），規模巨大、內暢外（wài）聯的綜合交（jiāo）通運輸（shū）體係有力服務支撐了我國作為世界第二大經濟體和（hé）世界第一大貨物貿易國的運轉。交通運輸縮短了時空（kōng）距離，加速（sù）了物資流通和人員（yuán）流動，深刻改變了城鄉麵貌（mào），有力促進了城鄉一體化進程，不僅有力保障了國內國際循（xún）環暢通，也為（wéi）世界經濟發展作出（chū）了重要貢獻。

  這（zhè）十年，我國鐵路貨運服務能力不（bú）斷（duàn）提升。2021年貨運量完成47.74億噸，較2012年增長了22.3%，以往長期存在的鐵路運輸瓶頸製約得到了（le）有效解決，“公轉鐵”成效顯著，糧食、化肥、電煤等重點物資（zī）運輸得到了有力保障。同時，推出了高鐵貨運（yùn）、冷鏈運輸、集裝箱班列等貨運新產品，初步形（xíng）成了高效的物流服務體係，更好滿足了人民群眾的物流需求;中歐班列累計開行了5.5萬列，有力保障了我（wǒ）國外貿產業鏈和供應鏈暢通運轉，為（wéi）促進國際國內雙循環作出了積極貢獻。

  這十年，民航貨運也實現了突破。2019年，民航貨郵運輸（shū）量為2012年（nián）的1.3倍，航空服務網絡覆蓋（gài）全國92%的地級行政單元、88%的（de）人口、93%的經濟總量（liàng）。同時，著力推進國際航空物流的發展，目前每周完成國際貨運航班約5000班（bān），通達全球52個國（guó）家的123個城市，這有力保障了（le）國家產業鏈供應鏈的穩定。

  這十年，水運（yùn）服務保（bǎo）障（zhàng）能力不（bú）斷（duàn）提（tí）高。全球港（gǎng）口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當（dāng）中，中國（guó）分別占（zhàn）了8席和7席，其中上海港、寧波舟山港、深圳港連續多年的集裝箱吞吐量位居前列。我國自動化碼頭已（yǐ）經建成的有10座（zuò），在建的有8座，均（jun1）居世界首位。這十年（nián）間，中國沿海11個國（guó）際樞紐港（gǎng）口的航（háng）線量增長了60%。海運服務網絡聯通了100多個（gè）國家和地區（qū）的主要港口，成為全球海（hǎi）運連接度最高的國家。

  這十年，郵政公共服（fú）務不斷優化。“當前，我國基本構建起覆蓋全國、深入鄉村（cūn）、通達世界（jiè）的郵政快遞網（wǎng）絡，高鐵快（kuài）遞、航空快遞運能不斷增強，無人倉、無人車、無人機等智能設施裝備加（jiā）快（kuài）應用，快件最高日處理能力近7億件。”國家（jiā）郵政局副局長戴（dài）應軍介紹，目前，快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋，建製村快遞服務覆蓋率超過80%，“這十年，快遞（dì）業務量從57億（yì）件增長到（dào）1083億件，已連續8年位（wèi）居世界第一。”

  交通運輸行業的快速發展，推動了我國對外（wài）貿易規模和質（zhì）量的（de）雙增長。海關總署數據顯示，十年（nián）間中國外貿規模從2012年（nián）的24.4萬億元(人民幣，下同)增加到（dào）2021年的39.1萬億元，同期國際市（shì）場份額（é）從10.4%提高（gāo）到13.5%，全球貨物貿易第一大國地（dì）位更加鞏固。

  其中，2021年中國出口國際（jì）市場份額為15.1%，與（yǔ）2012年相（xiàng）比提升（shēng）了4個百分點，這一增量（liàng）與2001年中國加入世貿組織（zhī）時出口國際（jì）市場份額基本相當。進口國（guó）際市場份額自（zì）2013年首次（cì）突（tū）破10%後，現已提升到2021年（nián）的11.9%。海關（guān）總署稱，這充（chōng）分體（tǐ）現中國不僅是“世界工廠”，也是“世界（jiè）市場”。

  除了規模擴大外，中國貿（mào）易高質量發展也在持續推進。據官方數據，2021年中國有出（chū）口實績的企業數量達56.7萬家，是（shì）2012年的1.7倍，表明外貿經（jīng）營（yíng）主體活力更足。外貿“朋（péng）友圈”也在不斷擴大，2013~2021年中國與“一帶一路”沿線國家進出口總（zǒng）值從6.46萬億元增加到11.6萬億元，占同期中國外（wài）貿總值的比重從25%提升到29.7%。

  支撐國民經濟高質量發展，踏上物流強（qiáng）國新征程

  十（shí）年來，交通運輸（shū）基礎性（xìng）、先導性（xìng）、戰略性作用充分發揮，為國家戰（zhàn）略實施提供了（le）堅強保障（zhàng）。我（wǒ）國完成了“具備條件的鄉鎮和建製村通硬化路、通客車”的（de）兜底性目標任務（wù），實現了“小康路上不讓任何一地因交通而（ér）掉隊”的莊嚴（yán）承諾，有力服務打贏脫貧攻堅戰和鄉村振興戰略實施。京津冀、粵港澳大灣區、長三角等區域交通連片成網（wǎng），促進區（qū）域協調發展水平不斷提升。交通固定資產投資持（chí）續高位運行，2021年創下了全年（nián）完成投資3.6萬億元的曆史新高，在服務穩定經濟大盤、做好“六穩”“六保”中發揮（huī）了重要作（zuò）用。小明看看首页堅持與世界相交、與時代相通，大力推進交通互聯互通（tōng），更好服務“一帶一路（lù）”高（gāo）質量發展。新冠肺炎疫（yì）情期間，在統籌做好疫情防控（kòng）基礎上，全力確保物流保通保暢，中歐班列、遠洋貨（huò）輪晝夜穿梭，保障了產業鏈供應鏈穩定暢通，體現了中國擔當。

  物流一頭（tóu）連著生產（chǎn）一頭連著消費。十年（nián）來，物流業（yè）在服務生產、促（cù）進消費、暢通循環方麵發揮了積極作用，以郵政快遞業為例，黨的十八（bā）大以來，郵（yóu）政（zhèng）網絡加速下沉，實現了“鄉鄉設所、村村通（tōng）郵”，有力保障了黨和國家政令暢通、人民群眾用郵需（xū）求（qiú），也有效服務了脫貧攻堅和鄉村振興戰略。目前我國郵路的總長度(單程)超過1000萬公裏，快遞服務（wù）網絡的總（zǒng）長度(單程)超過4000萬公裏，擁有郵政快遞營（yíng）業網點41.3萬處，廣泛覆蓋的郵政快遞網絡為建設全國統一大市場提供了重要保障。

  服（fú）務（wù）生產方（fāng）麵，郵政快遞業為產業融合發展提供了高效銜（xián）接。在與現代農業融合發展方（fāng）麵，培育了郵政服務農特產品進（jìn）城“一市一（yī）品”項目超過1000個，年業務（wù）量超千萬件的快遞服務現代農業（yè）金牌項目100個。在與製造業融合發展方麵（miàn），形成了入廠物流、倉配一體（tǐ）化等模式，供應（yīng）鏈服（fú）務能（néng）力逐步（bù）增強。在與電商融合發展方（fāng）麵，郵政快遞業已經成為了商品流通的加速器、服務電（diàn）商用戶的主渠道，年支撐實物商品網上零售額已（yǐ）經超過10萬（wàn）億元。此（cǐ）外，郵政快遞業還為國（guó）內國際雙循環提供自主可控渠（qú）道。積極（jí）推進“快遞出（chū）海”工程，持續加大跨（kuà）境網絡建設力（lì）度，加快建設全球性（xìng）的國（guó）際郵政快遞樞紐集群（qún），郵政快遞業正通過強化（huà）全鏈條的（de）跨境服務，為保（bǎo）障國際供應鏈安全、服務構建新（xīn）發展格局作出積極（jí）貢獻。

  經（jīng）過十年（nián）的沉澱與（yǔ）積累，我國正在從物流大國走（zǒu）向物流（liú）強國。接下（xià）來（lái），越來越強大的物流（liú）業也為更（gèng）好服務我（wǒ）國經濟社會高質量發展做足了準備。

  國家（jiā）鐵路局相關負責人表（biǎo）示，下一步，鐵路在推動高（gāo）質量發展方麵重點做好三個方（fāng）麵的工（gōng）作：一（yī）是科學有序推進鐵路建設。推動實施一批“十四五”規劃重大項目，完善“八縱八橫”高速鐵路網，優（yōu）化普速（sù）鐵路網布局，解決西（xī）部鐵路“留白”太大的問題（tí），大力發展城際、市域鐵路，打造一體化綜合交（jiāo）通樞（shū）紐。二是持之以恒提升運輸（shū）質量。全麵優化貨運布局（jú），大力發展多式聯運，持續推進運輸結構調整，穩步推進高（gāo）速（sù）鐵（tiě）路按設計標準達速運營，不斷提升運（yùn）輸服務信息（xī）化（huà）、智能化水平。三是堅定不移（yí）推動安全發展。夯實鐵（tiě）路安全生產基礎，提升安全管理水平，深化沿線安全（quán）環境治理，確保鐵路安全（quán）持續穩定。

  中國民用航空局也明確了民（mín）航接下來的發展重（chóng）點。“十四五”期間，是我國由單（dān）一航空運輸強國向多領域民航（háng）強國（guó）“轉段進階”發展的關鍵時期，民航基礎設施建設將以突破資（zī）源容量瓶頸為重點，更加注重創新驅動，著力提（tí）升質量效率，發揮整體協同效應，構建一流的民航基礎設施體係。發展重點包（bāo）括穩步推（tuī）進新型基礎設施（shī）建設，進一步落實“十四五”智慧民航建設（shè）主線，推動《智慧民航建設路線圖》的實施，以提升“數字感知、數據決策、精益管理（lǐ）、精心服務”能力為目標，統籌推進傳（chuán）統（tǒng）與新型基礎設施建設（shè），打造現代化航空運（yùn）輸係（xì）統基礎底座，培育壯大新業態、新（xīn）服務（wù）、新能力，提升行業質量效益，放大發展動能。

  為（wéi）更好服務我國經濟社會高質量（liàng）發展，郵（yóu）政快遞行業（yè）下一階段的重點任務是推（tuī）動行業高質量發展、高效能治理，在“加快建設交通強國、努力當好中國現代化的開（kāi）路先鋒”新征程（chéng）中勇挑暢通重擔，更好滿足人民（mín）群眾對美好用郵的新需求、新（xīn）期待。具體包括明確郵政快（kuài）遞業高質量發展價值追求、堅持（chí）穩中求進、壯大有競爭力的市場主體、完善寄遞網絡體係、推進科技創新、發展（zhǎn）國際寄遞物流、實現綠色安全發展、提升（shēng）治理能力八（bā）方麵的（de）工作。

  國家郵政局還製（zhì）定了郵政快遞業的發展目標：預計到2025年，郵政快遞業年（nián）業務收入超過1.8萬億（yì）元，快遞業務量超過1500億件，增速（sù）均（jun1）保持在10%-11%左右，相當於GDP增（zēng）速的兩倍左右。到2025年，形成多個（gè）年業務量超過200億件或（huò）者年業務收入超過2000億元的郵政快遞品牌，打（dǎ）造綜（zōng）合（hé）型寄遞物流（liú）供應鏈（liàn）集團。

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